甲班班組全體人員首先感謝上級各部門領導、同事們在這一年中對我甲班班組的支援和幫助，感謝各級領導對我甲班班組工作的肯定。在公司、分廠各級領導的正確領導及全體甲班班組人員的共同努力下，克服了裝置老化、缺陷較多，人員思想不穩定等多種困難，圓滿地完成了廠領導安排的各項任務，並多次受到公司的獎勵。
為了順利完成廠裡下發的各項任務，保證我甲班班組安全和生產再上一個臺階，年伊始，甲班班組針對可能出現的問題及需要進行的工作，制定了詳細的規章制度，嚴密部署，認真落實。
作為鋼鐵企業管理鏈條最末端的生產班組，猶如人的神經末梢般重要，它建設的好壞，將直接影響整個企業的發展步伐。 生產班組是企業的基層組織，是企業生產經營活動中最重要、最活躍的分子之一。企業的安全管理重心在一線班組，班組安全建設是企業安全生產管理工作的基礎，決定著企業員工的安全素質。
一：從安全管理方面，我甲班班組始終把質量工作與安全工作緊密結合，堅持“抓機制，抓活動”的工作方針，強化工作力度。把“制度常在，警鐘常敲，技能常練”作為員工安全生產工作思路，緊密圍繞安全生產，紮實有效地開展“安全生產監督崗”活動。建立完善了各類安全規章制度，實現了標準精細、流程規範、職責清晰、監督到位的安全管控模式;積極開展系列班組安全教育和行動，形成了以“建立促個人學習，以個人學習促提技能，以提技能促班組安全，以班組安全保障安全生產”的建立特色。 從抓“安全學習型班組”建立入手，我甲班班組一如既往地健全爭創活動機制，以制度促安全。要求每位員工以“安全第一，預防為主”為宗旨，正確領會“四不傷害”的精神，樹立“細節關係全域性，責任重於泰山”的責任感，確立“上崗一分鐘，安全六十秒”的工作理念，創造和諧安全生產氛圍。堅持做到“四查四看”和“四落實一上報”，即：查思想認識，看安全是否放在第一位;查作業環境，看身邊有沒有不安全隱患;查薄弱環節，看是否有崗員緊盯現場;查不安全人物，看自主保安意識是否增強。 “四落實一上報”即：對查出的不安全問題，落實好整改措施;落實好整改時間;落實好整改責任者;落實好監督檢查人員，對解決不了的問題及時上報。對於已發生和其他鋼廠發生的事，總結經驗，吸取教訓，不放過一點點的隱患。
二：從產品優質穩產管理方面，不斷提高班組員工的安全技能素質，在人員短缺和新手多的情況下，採取點對點，手把手的幫帶方案，確保安全生產循序漸進的進行，時不時進行技能理論考試，增加員工對裝置和操作流程的認識，以更好的完成各項任務，空暇時，說說講講，評說在工作中的出現的問題，以使大家更好的在工作中思想一致，行動一致，針對容易出現的事故，制訂了一套切實可行的，完整的操作規程，使其事故率，操作失誤率大大降低，更好完成的各項指標。
三：從節能降耗管理方面，隨著我公司的深化改革，我公司由一個國有企業轉變為一個由局控股的股份公司，這意味著效益就是每個職工的工資，為此，甲班班組從節能降耗和提高廢鋼利用率及成呸率出發，動用科學的思想、組織、方法和手段，對生產中的各個環節不斷分析和監控，找出問題並解決問題，從而達到節能降耗多鍊鋼的目的，一個人或一個班的能力是有限的，這樣，班組長就召開全體甲班班組的分析會，總結經驗，大家交流節能的心得，取長補短，找出差距，制定切實可行的措施，遇到解決不了的問題，就請專家來指導，以達到最佳的解決辦法，積極響應不開“無人燈，無人扇”，對於可以二次使用的，絕不一次浪費，切實搞好安全生產和各項任務。
“自我加壓、永不自滿”是甲班班組安全學習型班組建設的一個鮮明特徵。在建立安全學習型班組程序中，始終把“安全、學習、創新”作為主旋律，“建立”的過程也是“創新”的過程，提高的過程，建立為班組創新提供了強大的動力，成為班組安全生產的不竭源泉。甲班班組全體員工時刻牢記“安全，優質，穩產，低消耗”的九字方針，緊緊圍繞“齊心協力、奮發進取、務實求新、爭創一流”的企業格言，切實搞好安全生產和各項任務，進一步狠抓管理，內強素質，外樹形象，與時俱進，團結創新，團結和帶領廣大員工，努力完成全年的各項生產任務指標，立足長遠，加強隊伍管理，注重學習，提高員工安全文化素質，為企業多創效益，為實現兩個文明建設的協調發展奉獻自己火紅的青春。
20xx年在全體甲班班組成員的共同努力下，甲班班組取得了一定的成績，但這些對於今後的工作還有一定的距離，只有不斷髮現自身存在的問題，才能更好更快的進步，才能更好地為公司的安全生產服務，並且希望各級領導及兄弟單位提出寶貴意見，我們甲班班組會用更高的標準要求自己，力求在明年的工作中取得更好的成績來答謝各級領導對甲班班組的支援和肯定。
本市縣供熱公司維修隊肩負著全縣15000戶的供熱維修任務，從成立維修隊至今已有十四年了。他們以專業的技術、豐富的維修經驗、優質的服務態度，贏得了廣大使用者的信任和支援。公司去年供熱合格率達到了98%，服務工作及時率達到了100%，群眾滿意率達到了100%，維修隊被市總工會評為優秀班組。
在維修隊，職工們為確保安全、穩定供熱，在服務方式、服務內容上不斷創新，想使用者所想，為使用者辦實事，解難題。通過建立走訪使用者，廣泛徵求使用者意見，及時改進服務方法;建立為使用者測溫制度，保障使用者用熱安全;安排專人負責接待群眾來電來訪，及時解答群眾反映的用熱問題等方式，架起了和百姓之間溝通的橋樑。
在夏季管網維修保養中，他們深入各供熱站、換熱站、部分住宅樓群、居民家中，協調解決冬季供熱方面存在的問題。為了有效解決部分管道年久老化等突出問題，維修隊重點對已建住宅設施老化、室溫偏低、熱費收繳矛盾突出的室內採暖系統等問題協助採暖使用者進行了改造。濱新一區室內衛生間管道由於材料質量問題，加之年久老化，出現了嚴重的腐蝕網現象，給使用者用熱造成了不安全隱患。為了保證使用者的正常供熱，去年七月中旬維修隊利用一個多月的時間，對濱新一區近230戶採暖使用者室內的衛生間管道進行了換管處理。把因多年受潮鏽透的鐵製管道更換為新型的供熱鋁塑管道，保證了供暖的安全和正常執行。維修隊趙隊長是一位有著多年供熱經驗的技術骨幹。一個寒冷的冬夜，愉悅港灣的一位居民使用者，急切地打來電話稱他小孩剛出生十天，突遇天氣降溫，家裡暖氣片又嚴重漏水，小孩被凍得哇哇哭叫，但他去物業公司卻找不到維修人員。愉悅港灣因使用者室內設施尚未交接，本不屬公司維修範圍。然而，趙隊長聽後二話沒說，帶上工具包，頂著凜冽的寒風，騎自行車趕到這個居民家中，一直修到凌晨兩點，使使用者室內溫暖如春，使用者感動得連聲道謝。
提高服務水平建立誠信企業去年是補建供熱高峰年，維修隊對蘆臺鎮北小區、換新樓、正陽樓、金翠樓都進行了補建，但在初除錯階段，由於水壓力過高，有些住戶屋內管道出現了跑、冒、滴、漏現象。維修隊的熱線電話員每天24小時監守崗位，他們晝夜搶修，日夜堅守在供熱補建工地，餐餐盒飯，一連有五天都沒有回家吃飯、睡覺。通過他們的辛勤努力，幾天後由於維修及時，供熱順利的轉入了平穩期。維修隊職工用他們的實際行動感動了百姓群眾，維修隊的工作態度和服務質量深受使用者的讚揚。
20xx年，司機班在處黨委的統一領導下，團結拼搏、齊心協力，克難奮進，勇於創新，較好地完成了各項工作任務。班組成員17人，全年安全行車59萬公里，無交通安全責任事故，在今年管理處開展的“學習張兵精神”開展駕駛員技能比武這個活動的中取得了團體第一名的好成績，並獲得東湖高新開發區“道路安全先進集體”榮譽稱號。
狠抓思想教育，牢固樹立服務意識。思想是行動的先導，司機班十分注重加強政治理論學習，堅持把政治理論學習、安全教育學習、服務意識學習作為政治責任來對待，做到自覺學習、主動學習、深入學習。讓班組成員認真學習《道路交通安全法》及《武黃管理處車輛管理辦法》，訂閱交通安全雜誌、行車地圖，增強司機的安全行車意識，20xx年度全處車輛未發生一起安全責任事故，為歷年來事故保險理賠最低值。
狠抓業務提高，切實增強過硬素質。熟練的駕駛技能是確保安全行車的前提基礎。司機班十分注重業務知識的學習和業務技能的鍛鍊。在全處開展的為期10個月的“學張兵精神，安全節油駕駛”活動中，司機班就像一隻“牽頭羊”，通過召開動員會、學習會，撰寫心得體會，開展月度車況檢查，公示月度車輛資料，路況及違章資訊提醒等一系列舉措，在車輛管理和駕駛員管理方面，取得了良好的效果，特別是其中的駕駛員技能比武，更是將該活動推向了高潮，通過各黨總支的層層選拔，推選出優秀的駕駛員代表參與了業務考試和一車半調頭、上下輪胎、倒車入庫等方面的路考，既達到了業務練兵的目的，又提高了各總支、各單位駕駛員參與管理、技能比拼的積極性。
狠抓制度落實，確保安全規範行車。沒有規矩、不成方圓，司機班十分注重科學管理工作。一是組織學習， 認真執行管理處的各項規章制度。今年下半年管理處費用支出納入財政管理以來，車管辦及時詢問相關部門熟悉政策，按照規定時間和要求做好車輛相關使用費的詢價及招投標工作，確保全處車輛正常開展工作。二是統籌安排，結合管理處工作要求進行。按照省廳、高管局公務車治理、節能降耗工作的要求，報上級單位相關部門同意後，對管理處年限較長，車況差的4輛工作車進行了待報廢處理，節約了車輛使用經費。三是加強安全教育，做好車輛的管理工作。
主要措施：1、 駕駛員安全教育常態化，明確各用車單位的安全責任;2、20xx年度管理處所有車輛都按時進行年審，要求司機疲勞不駕車、酒後不駕車、不開英雄車，平常對車輛勤檢查、勤保養維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路，車輛使用經費未出現超支現象，司機不帶情緒開車，確保行車安全;3、嚴格執行車輛派車審批制度和節假日期間車輛“一封一抄”制度，處領導帶頭拼車上下班，禁止公車私用;4、明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各有車單位的負責人加強對本單位車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任;5、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決。如徵求意見、下發通知、找司機個別談心等等。
狠抓作風養成，出色完成各項任務。優良作風是一個集體戰鬥力的重要衡量標準。司機班十分注重作風建設。司機班現有17名駕駛員，在大廣南高速、漢鄂高速相繼開通運營後，管理處管理里程不斷加長，車班克服機關各部門工作量大(管理全處108輛公務車)，駕駛員少的情況下，及時與各部門協調，統籌安排，保證機關各部門圓滿完成了各項工作任務。一是“接下來”。按照省廳、高管局公務車治理、節能降耗工作的要求，及時細化車輛管理工作，制定併發布管理處《車輛管理補充規定》，更加規範車輛使用及管理工作;報上級單位相關部門同意後，對管理處年限較長，車況差的4輛工作車進行了待報廢處理，節約了車輛使用經費;二是“走出去”。及時詢問相關部門熟悉政策，與有資質的修理廠、4S店簽訂了維修協議，保證車輛維修質量，完善了車輛維修中可能出現的漏洞，及時與幾家保險公司聯絡，詢問保費價格、服務質量及索賠程式後報處領導確定保險公司，按照規定時間和要求做好車輛相關使用費的詢價及招投標工作，並簽訂相關合同，確保全處車輛正常開展工作。三是“送上門”。針對基層報賬員機關辦事搭車難的情況，司機班不但主動聯絡班車接送，特殊情況還指派專車接人，實打實為基層辦事。另外開闢的駕駛員資訊平臺，每月為駕駛員送去“違章提醒”服務，安全小知識溫馨提示等，違章數量由年初的每月平均40-50條下降到年末的平均10餘條。
忙忙碌碌的20xx年，擔負著全處車輛管理重擔的司機班就是這樣“抓心掏肺”為處機關服務、為一線單位服務、為駕駛員們服務。由於安全教育到位、技能提高到位、服務意識到位，各方面工作都取得了良好的成績。 新的一年，司機班會一如既往、腳踏實地，從車輛的行車安全上著手，做到以安全出效益，效益促發展，幹好、管好每個環節，降本增效，開源節流，促使管理處車輛管理工作邁上一個新臺階。
在x車間活躍著這樣一支年輕的班組，在每一次的車間檢修工地，在每一項工程改造的工作間，在每一個事故隱患的查出地，在每一次處理突發事件的事故現場，不管颳風下雨，無論嚴寒酷暑，我們都能在最短的第一時間裡看到他們年輕而忙碌的身影。這就是x車間xx班——一個能打硬仗的“突擊小分隊”
xx班肩負著車間兩萬噸、三萬噸6kv、110kv兩大系統二次部分的保護校驗工作。特殊的工作性質和工種要求對xx班成員的人選也極為苛刻，用車間主任的話說，xx班的成員不僅要有相關專業的學歷，具備較強的業務能力和豐富經驗外，更要具備任勞任怨，敢於創新的使命感和責任感。xx班就是由車間11名具備資格的“精兵悍將”組成的。
一、一個學習型班組
xx班成員有著良好的自身素質，可對於班組來說，養成好的學習習慣，在班組內形成良好的學習氛圍，是班組建設的重要環節之一，為此，班組十分注意每一個成員的學習教育工作，制定了詳細的教育培訓計劃，利用班前後會、週二週五學習會等，擠出時間，學習理論知識，學習崗位操作技能，一方面努力提高班組成員思想政治覺悟，理論文化水平及業務操作技能;另一方面注重加強安全教育培訓，班組堅持以人為本，以現場為陣地，以管理為重點，注意引導班員從思想上，從行為上提高控制不安全因素能力。通過利用安規學習考試、技術問答、模擬試驗、事故預想、反事故演習等多種手段提高班員的技能水平和安全意識。
為了彌補車間試驗技術的盲區——油化驗技術，xx班委派專人到x廠油化驗班進行了為期三個月的實地培訓，而後又赴裝置廠家進行進修學習，繼而取得了油化驗操作資格證。他們將學到的知識運用到實際工作中，還針對車間油化驗分析用到的相關儀器、試驗方法、試驗要求，維護保養、效能等方面編寫出一套科學、完整的油化驗分析操作規程，併成立了自己的油化驗室。為車間的檢修工作提供技術支援，為車間的安全正常執行提供了保障。
二、一支高效精幹的班組隊伍。
多樣的技能培訓和嚴格的安全意識教育造就了xx班一支高效精幹的班組隊伍。x年x月車間2#整流變壓器報輕瓦斯動作訊號，憑藉經驗，xx班很快確定了故障點來自繼電器集氣箱，剛剛拿到油化驗資格的油化人員學以致用，通過對色譜分析發現氣體內烴類氣體含量嚴重超標。車間當即停運2號機組，對2號整流變壓器進行全面試驗及外部檢查，查出故障原因，及時排除故障，確保了裝置的正常執行。
x年x月，正值車間春季檢修之際，又恰逢四期技改工程開關站的主體裝置安裝在即，為了確保工作“兩不誤”，xx班經過合理的技術配置後，兵分兩路當仁不讓的挑起了兩項工作的大梁，負責支援四期技改工程的xx班成員更是吃住在工地，順利完成了從裝置安裝、除錯到投運的為期半年的技術援助。
為了保證車間兩套新監控保護系統的按時投運，班組制定了詳細的系統改造的計劃和方案，並提前將改造需要的各項儀器進行了校驗。從3月初到10月，一連六個月，xx班的成員幾乎放棄了全部休息時間，為了節省時間，他們甚至連中午飯也顧不上回家吃，經常是盒飯一放就趕赴現場，大家嚴格的按照改造計劃和進度的要求，“當天的工作絕不過夜”是他們長久以來養成的良好工作習慣，對於他們來說，沒有下班和休息的時間概念，只有馬不停蹄地與時間賽跑，大家深知，早一天讓新系統投運，裝置就多一份安全的保障，就是本著這樣一種信念，xx班的每一個成員“舍小家、為大家”，為車間的安全執行築起了堅實的堡壘。
對於xx班的成員們來說，他們的工作卻不僅僅只侷限於車間檢修試驗。在日常工作中，班組還要負責車間的全面質量管理工作，以及車間各項技術資料的整理、存檔和每月生產報表的填報工作，由於技術全面，執行班組中一旦遇到大型的倒閘和停電操作過程，他們則要負責對操作票的稽核、簽發並對整個過程進行全程的監護，保證執行操作的準確無誤。
三、一個制度嚴謹規範管理的班組
一個好的班組離不開嚴謹的制度和規範的管理。班組結合車間實際工作制定了《檢修試驗規程》、《油化驗操作規程》、《試驗裝置管理制度》、等一系列制度用於規範班員的操作。為了約束班員的日常工作，班組制定了嚴格的考勤制度、獎懲制度和操作票制度，使班組的各項工作做到有章可循，有法可依.
面對高電壓等級的工作，xx班深知安全的重要性。為此，班組推行了以“五個突出”為出發點的工作管理思路，即突出抓好大家“安全第一”的意識，突出提高大家“我要安全”的覺悟，突出掌握“我會安全”的技能，突出履行“我管安全”的責任，突出完成“我保安全”的任務。做到安全生產責任到人，確保班員人人懂安全，人人重安全，人人講安全，從而最終實現了對車間的安全承諾。
四、一個推崇民主和諧友愛的小家。
在xx車間，xx班是一個讓大家羨慕的“小家庭”。和諧的班組氣氛，團結的人心得益於班組人性化的民主管理。無論是工資獎金分配、工休假的安排，還是先進職工的評選，班組全部按照車間的要求，做到公平、公正、公開。由於沒有參加車間的“月明星”競賽活動，班組就自行開展了業績講評互評活動，每月每一個班組成員都必須經過自評和其他組員的評議，然後根據評議結果劃分獎金檔次，使獎金髮放變得更加合理、透明和公正。此舉不僅得到了班組成員的極大擁護，也得到了車間的高度認可。
業餘時間，班組還結合不同時期的特點和要求，利用多種形式開展了符合時代、符合公司形勢需要的思想教育活動，幫助班員正確地看待當前的形勢，排除各種不良因素對大家的干擾和影響，保證成員們始終有良好的精神狀態，積極投身於企業生產經營之中。班組更是把成員的冷暖放在心上，無論是哪一個成員在生活、工作上遇到困難的時候，大家都會圍坐一起促膝交談，相互商討解決對策;對於業務經驗少、動手少的新進班員，班組還專門結成了師徒對子，幫助新工快速適應崗位要求。每年，班組還會組織兩次自助遊，以此豐富大家的業餘生活，促進成員間的友誼。
五、一個業績不凡的班組
近三年來，xx班組順利完成車間6次大規模的春、秋季檢修試驗和多起改造專案，查出裝置大小隱患數百起。其中特大隱患一起，較大隱患兩起，為公司挽回經濟損失百萬餘元，提出並實施合理化建議近百項，申報五小成果六項……
如今，xx班的全體成員依然保持著他們積極向上、團結協作的精神風貌向著建立學習型班組的目標邁進。
該班組自年初以來，首先始終以安全保產為主要工作目標，在日常紅送保產工作中，認真貫徹執行崗位標準化作業程式，堅決制止和杜絕"習慣性違章"作業行為，強化職工安全保產"五不準、六不運"的條規意識，鼓勵職工立足本職崗位講學習、比安全，在抓好"傳、幫、帶"的同時，不斷完善安全"結對子"機制，從而充分發揮出"自查、互查"的監督作用，安全工作取得顯著進步;其次，班組按照多聯絡、多溝通、多傾聽的工作思路，著力構建適應新形勢下的保產服務體系，堅持"保產無商量"原則，始終圍繞服務單位的生產要求精心安排並組織好每天的保產工作，在努力完成各項達標考核任務的基礎上，不斷完善服務質量和服務形象，收到客戶服務單位的一致好評;再則，認真抓好日常車輛裝置出場前的"點檢"工作，真正做到點檢記錄全面規範不漏檢，對發現出的問題立即責任到人予以整改，堅決不讓帶病車輛出場，對於有故障待修狀態車輛，安排專人檢修，經驗收合格後方可投入使用，以確保車輛的使用率和完好率。
截止到十月份，該班組共完成紅送貨物運輸量近九十萬噸，經濟收入為三百多萬元。
電氣控制與維修是一門以火化機電氣控制裝置為基礎，全面涉及其他電氣維修的課程。是基於理論知識的積累，注重於實踐，更加註重了思維能力，動手能力的培養。通過對電氣維修控制的學習，我們得到了知識的深化，操作技能也得到了更大的提高，使我們能將理論知識更好的運用於實際生活中。這門以實操為主的基礎性課程，激起了我們極大的興趣，在此過程中，我們總共進行了幾周的電氣控制接線訓練，從剪線，上端子，整理線頭，端子排接線訓練，再到看圖紙接線，最後整理電線，折成直角，擺佈線形等等一系列的連貫動作，讓我們深深的體會到控制電路接線看似簡單，做起來卻不盡人意啊。
剪線是電路接線的必備工作。電線分為黃，藍兩種，每種線剪的也長短不一，分短線，中長線，長線三種，各幾十根，用剝線鉗取其一端，然後在每根線的一端裝上觸頭，用壓線鉗壓緊觸頭。分類整理好，清理現場。
剛開始的接線不是直接接觸電氣元件，而是在整理端子排後，依次將線順勢接好。剛開始以為很簡單，用螺絲刀接上端子就可以，但為了美觀，扭起直角來卻顯得繁瑣不易，本來估計兩節課可以完成的事情，卻花了兩倍時間，讓我們警醒了，雖然只是沒有電路的接線，我們都這麼難搞定，不知道真的實戰我們會怎樣，心中難免有些擔憂。
終於實戰中，我們盡最大的努力完成了我們的任務，在最後檢查中才發現，做事是要注重細節的，對我們第一次接線實操而言，這麼一個龐大的電路控制系統，是應該一步步細心檢查才能達到滿意的效果。經過檢查後終於完成了。雖然感覺很累，卻很有成就感。因為在整個過程中，我體會到了團結的力量。
之後的第二次爐門升降的控制線路中，我們吸取前一次的經驗教訓，出乎意料的是我們很順利的完成了第二次的任務。
在整個接線過程中，我門收益頗多。感受到了團結的力量，感受到了努力後的成功，更是感受到了一起努力的開心與滿足。讓我們深深地體會到最簡單的事情耶需要去體驗才能知道其中的不容易。在理論知識的基礎上去實踐，使我們有了更大的進步。
一.電氣裝置維修的十項原則
1.先動口再動手
對於有故障的電氣裝置，不應急於動手，應先詢問產生故障的前後經過及故障現象。對於生疏的裝置，還應先熟悉電路原理和結構特點，遵守相應規則。拆卸前要充分熟悉每個電氣部件的功能、位置、連線方式以及與周圍其他器件的關係，在沒有組裝圖的情況下，應一邊拆卸，一邊畫草圖，並記上標記。
2.先外部後內部
應先檢查裝置有無明顯裂痕、缺損，瞭解其維修史、使用年限等，然後再對機內進行檢查。拆前應排隊周邊的故障因素，確定為機內故障後才能拆卸，否則，盲目拆卸，可能將裝置越修越壞。
3.先機械後電氣
只有在確定機械零件無故障後，再進行電氣方面的檢查。檢查電路故障時，應利用檢測儀器尋找故障部位，確認無接觸不良故障後，再有針對性地檢視線路與機械的運作關係，以免誤判。
4.先靜態後動態
在裝置未通電時，判斷電氣裝置按鈕、接觸器、熱繼電器以及保險絲的好壞，從而判定故障的所在。通電試驗，聽其聲、測引數、判斷故障，最後進行維修。如在電動機缺相時，若測量三相電壓值無法著判別時，就應該聽其聲，單獨測每相對地電壓，方可判斷哪一相缺損。
5.先清潔後維修
對汙染較重的電氣裝置，先對其按鈕、接線點、接觸點進行清潔，檢查外部控制鍵是否失靈。許多故障都是由髒汙及導電塵塊引起的，一經清潔故障往往會排除。
6.先電源後設備
電源部分的故障率在整個故障裝置中佔的比例很高，所以先檢修電源往往可以事半功倍。
7.先普遍後特殊
因裝配配件質量或其他裝置故障而引起的故障，一般佔常見故障的50%左右。電氣裝置的特殊故障多為軟故障，要靠經驗和儀表來測量和維修。
8.先外圍後內部
先不要急於更換損壞的電氣部件，在確認外圍裝置電路正常時，再考慮更換損壞的電氣部件。
9.先直流後交流
檢修時，必須先檢查直流回路靜態工作點，再交流回路動態工作點。
10.先故障後除錯
對於除錯和故障並存的電氣裝置，應先排除故障，再進行除錯，除錯必須在電氣線路速的前提下進行。
二.檢查方法和操作實踐
1.直觀法直觀法是根據電器故障的外部表現，通過看、聞、聽等手段，檢查、判斷故障的方法。
(1)檢查步驟：
調查情況：向操作者和故障在場人員詢問情況，包括故障外部表現、大致部位、發生故障時環境情況。如有無異常氣體、明火、熱源是否靠近電器、有無腐蝕性氣體侵入、有無漏水，是否有人修理過，修理的內容等等。
初步檢查：根據調查的情況，看有關電器外部有無損壞、連線有無斷路、鬆動，絕緣有無燒焦，螺旋熔斷器的熔斷指示器是否跳出，電器有無進水、油垢，開關位置是否正確等。
試車：通過初步檢查，確認有會使故障進一步擴大和造成人身、裝置事故後，可進一步試車檢查，試車中要注意有無嚴重跳火、異常氣味、異常聲音等現象，一經發現應立即停車，切斷電源。注意檢查電器的溫升及電器的動作程式是否符合電氣裝置原理圖的要求，從而發現故障部位。
(2)檢查方法：
觀察火花：電器的觸點在閉合、分斷電路或導線線頭鬆動時會產生火花，因此可以根據火花的有無、大小等現象來檢查電器故障。例如，正常緊固的導線與螺釘間發現有火花時，說明線頭鬆動或接觸不良。電器的觸點在閉合、分斷電路時跳火說明電路通，不跳火說明電路不通。控制電動機的接觸器主觸點兩相有火花、一相無火花時，表明無火花的一相觸點接觸不良或這一相電路斷路;三相中兩相的火花比正常大，別一相比正常小，可初步判斷為電動機相間短路或接地;三相火花都比正常大，可能是電動機過載或機械部分卡住。在輔助電路中，接觸器線圈電路通電後，銜鐵不吸合，要分清是電路斷路還是接觸器機械部分卡住造成的。可按一下啟動按鈕，如按鈕常開觸點閉合位置斷開時有輕微的火花，說明電路通路，故障在接觸器的機械部分;如觸點間無火花，說明電路是斷路。
動作程式：電器的動作程式應符合電氣說明書和圖紙的要求。如某一電路上的電器動作過早、過晚或不動作，說明該電路或電器有故障。
另外，還可以根據電器發出的聲音、溫度、壓力、氣味等分析判斷故障。運用直觀法，不但可以確定簡單的故障，還可以把較複雜的故障縮小到較小的範圍。
2.測量電壓法
測量電壓法是根據電器的供電方式，測量各點的電壓值與電流值並與正常值比較。具體可分為分階測量法、分段測量法和點測法。
3.測電阻法
可分為分階測量法和分段測量法。這兩種方法適用於開關、電器分佈距離較大的電氣裝置。
4.對比、置換元件、逐步開路(或接入)法
(1)對比法：把檢測資料與圖紙資料及平時記錄的正常引數相比較來判斷故障。對無資料又無平時記錄的電器，可與同型號的完好電器相比較。
電路中的電器元件屬於同樣控制性質或多個元件共同控制同一裝置時，可以利用其他相似的或同一電源的元件動作情況來判斷故障。
(2)置轉換元件法：某些電路的故障原因不易確定或檢查時間過長時，但是為了保證電氣裝置的利用率，可轉換同一相效能良好的元器件實驗，以證實故障是否由此電器引起。
運用轉換元件法檢查時應注意，當把原電器拆下後，要認真檢查是否已經損壞，只有肯定是由於該電器本身因素造成損壞時，才能換上新電器，以免新換元件再次損壞。
(3)逐步開路(或接入)法：多支路並聯且控制較複雜的電路短路或接地時，一般有明顯的外部表現，如冒煙、有火花等。電動機內部或帶有護罩的電路短路、接地時，除熔斷器熔斷外，不易發現其他外部現象。這種情況可採用逐步開路(或接入)法檢查。
逐步開路法：遇到難以檢查的短路或接地故障，可重新更換熔體，把多支路交聯電路，一路一路逐步或重點地從電路中斷開，然後通電試驗，若熔斷器一再熔斷，故障就在剛剛斷開的這條電路上。然後再將這條支路分成幾段，逐段地接入電路。當接入某段電路時熔斷器又熔斷，故障就在這段電路及某電器元件上。這種方法簡單，但容易把損壞不嚴重的電器元件徹底燒燬。
逐步接入法：電路出現短路或接地故障時，換上新熔斷器逐步或重點地將各支路一條一條的接入電源，重新試驗。當接到某段時熔斷器又熔斷，故障就在剛剛接入的這條電路及其所包含的電器元件上。
5.強迫閉合法
在排隊電器故障時，經過直觀檢查後沒有找到故障點而手下也沒有適當的儀表進行測量，可用一絕緣棒將有關繼電器、接觸器、電磁鐵等用外力強行按下，使其常開觸點閉合，然後觀察電器部分或機械部分出現的各種現象，如電動機從不轉到轉動，裝置相應的部分從不動到正常執行等。
6.短接法
裝置電路或電器的故障大致歸納為短路、過載、斷路、接地、接線錯誤、電器的電磁及機械部分故障等六類。諸類故障中出現較多的為斷路故障。它包括導線斷路、虛連、鬆動、觸點接觸不良、虛焊、假焊、熔斷器熔斷等。對這類故障除用電阻法、電壓法檢查外，還有一種更為簡單可靠的方法，就是短接法。方法是用一根良好絕緣的導線，將所懷疑的斷路部位短路接起來，如短接到某處，電路工作恢復正常，說明該處斷路。具體操作可分為區域性短接法和長短接法。
以上幾種檢查方法，要活學活用，遵守安全操作規章。
對於連續燒壞的元器件應查明原因後再進行更換;電壓測量時應考慮到導線的壓降;不違反裝置電器控制的原則，試車時手不得離開電源開關，並且保險應使用等量或略小於額定電流;注意測量儀器的擋位的選擇。
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