1月25日18時起，隨著罕見冰雪天氣的發展，郴州地區地方供電網發生大面積故障，橫跨京廣鐵路的地方高壓輸電線斷裂，導致京廣線接觸網故障頻發。同時，衡陽至白石渡間的18個車站一片漆黑，全部停電，136列正在執行的旅客列車被迫停在沿線各個小站。
此時此刻，擺在郴州車務段面前的是：雨雪、冰凍、嚴寒，路斷、車停、客留。災害的嚴重程度超出了人們的想象：郴州地區電杆電塔相繼倒塌，電網癱瘓，京廣沿線南段各站訊號機無顯示、訊號樓無燈光、道岔無法正常工作；旅客列車停在各中間站，有的一停就是10多個小時，旅客和乘務員飢寒交迫。最多時候，郴州車務段管內滯留旅客列車25趟，滯留旅客達5萬餘人。
冰雪鎖歸程，旅客需救助。郴州車務段的幹部職工以雪為令，緊急行動。
訊號全無、列車停運，旅客滯留，當務之急是疏運旅客。
當晚，廣州鐵路（集團）公司釋出排程命令，啟動特殊行車方式，採用人工引導手訊號接發列車，全面展開打冰掃雪行動，確保京廣線大動脈的暢通。
郴州車務段XX多名幹部職工展開行動，18箇中間站全部實行人工引導手訊號接發列車；332組主要道岔實行24小時派人看守，隨時清除冰雪，保證道岔的使用。太平裡站位於南嶺山脈的北側，是個大風口。助理值班員李志堅擔任上行引導員，面朝南背朝北站著，電臺裡傳出：“5302次列車接近，顯示特定引導手訊號引導接車通過。”李志堅複述一遍，站在進站訊號機前50米左右，把綠色手訊號燈，高舉過頭頂，左右搖動，直至機車越過他所站之處。午夜，凍雨越下越大，李志堅摸摸身上的衣服，沒有水跡，只有薄薄的一層冰，一動就咔嚓咔嚓響，凍得他直打哆嗦。坳上站助理值班員張權林也是擔任人工引導員，由於冰雪來得太突然，許多職工因為公路運輸中斷而無法及時趕到車站接班，他在雪地中苦苦堅守了18個小時，安全引導接車33趟，到其他同志來沐浴城市網站接班時，他已是全身冰雪，手腳被嚴重凍傷。接班的職工李建強感動地哭了，要送他回車站，張權林卻說：“你的職責就是一分一秒地堅守在這裡。”1月27日2時02分，白石渡站全站停電，靠人工手搖道岔準備列車進路。1時49分，a672次旅客列車從坪石站開出，而此時車站剛將5362次列車接入站內正線2道，a672次旅客列車只能接入側線。在南頭道岔區已經連續工作近6個小時的副站長鄧紅星立即召集4名車站職工和2名工務、電務職工趕往10號道岔處，在取下鉤鎖器後手搖道岔。由於提速道岔為液壓式，手搖轉動很慢，需要連續搖動200至300圈沐浴城市網站才能令道岔到位。他們蹲在雪地裡，使出全身力氣，一圈一圈搖動，終於在a672次旅客列車接近車站前辦妥進路，引導列車安全進站。
1月25日22時許，l115次、l339次旅客列車相繼停在哲橋站，這是最早途停在郴州車務段管內的旅客列車，一停就是10多個小時。列車長告知，由於列車晚點嚴重，車上已經沒有任何食物和飲用水了，希望車站幫助解決。哲橋站是個四等小站，前不著村後不著店，通往耒陽和衡陽的公路已封閉，汽車無法送食品到車站；車站幹部職工盯訊號樓的、打冰掃雪的，沒一人空閒。站長彭龍興只好自己跑到一戶相識的農民家，請求農民和自己一道，到3公里外的哲橋鎮購買食物。26日10時多，當旅客們看到彭站長和兩名渾身結滿了冰塊的農民兄弟挑著200多包方便麵和200多瓶礦泉水送來時，紛紛表示感謝。
在瓦園站，1月27日7時多，滯留在這裡的2507次列車8號車廂一位年約六七歲的男孩突發急病，哭鬧不止。列車長和瓦園站聯絡，站長林金城接到報告後即刻帶領一名休班職工輪流揹著小男孩向就近醫院飛奔。經醫生診斷，小旅客是患了重感冒，高燒40℃。在醫院的及時治療下，小孩的病情得到了緩解並及時趕回了列車。周圍的旅客感嘆道：“老天無情，沐浴城市網站鐵路有情啊！”
隨著災情的進一步惡化。眾多停靠在中間站的旅客列車出現食品、飲用水告罄的現象，郴州車務段根據廣鐵集團的指令，派出大量人員，緊急採購方便麵4400箱，麵包8000個、餅乾1700箱、八寶粥3468箱、礦泉水4440箱，豬肉5600公斤、大米5045公斤，新鮮蔬菜3850公斤，送到各趟列車上，還送出了3580份熱盒飯。
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