“與山共舞”的護路堅兵
過去由於交通不便，土家苗寨人民受到了苦、困、窮的折磨。隨著改革開放的程序，西部大開發給黔江帶來了發展的機遇。公路、鐵路、航空、立體型交通為美麗的黔江城添上了展翅飛翔的羽翼。特別是“8小時重慶”、“2兩小時鄉鎮”的暢通工程給黔江人民帶上了發財至富的小康之路。然而，在這些成功之路的背後有決策者、建設者們的功勞，更有與公路共舞、情繫公路管護者的艱辛，他們就是長期戰鬥在第一線恪盡職守、以法護路的黔江區公路路政管理大隊。這支年青的隊伍為管好公路事業，確保安全暢通，不怕苦、不怕難、不怕代過，依法行政、敢於較真，在工作中克服重重困難，有說不完，敘不完的故事。
勤儉持家，艱苦創業
黔江的公路管理，過去由於體制不順，“四亂”現象嚴重。2001年4月黔江區公路路政管理大隊作為獨立的執法主體成立之後，一支20人的隊伍在大隊長謝忠友同志的帶領下肩負起800公里的巡查和超限運輸檢查的艱鉅任務，經過了三年多的努力工作，理順了工作關係，規範了執法行為，結清了800餘起案件，達到了機關管理正規化、工作管理目標化、道路管理法制化、隊伍管理軍事化、裝備建設現代化的五化要求。路政管理工作滯後的黔江一下衝在了重慶市行業系統的前面。
路政大隊經濟基礎薄，每年50餘萬的人頭經費，怎麼節省也保障不了工作的正常運轉，因為每天3輛車10餘人上路巡查，車輛磨損和油料消耗、人員出勤補助，每天都在一千元左右，這樣大的經費需求只有從努力工作多徵收規費中挖掘，從規費上交財政後的返還部分中提取，如果工作不積極，該收的規費收不起來，經費保障不了，車子的運轉，路政巡查到不了位，工作就要擺攤子。為此，謝忠友大隊長以唯物辯證法的觀點，在職工會上講：“幹好工作是立足之本，搞好福利是動力之源”，大家從中明確了工作與福利的關係，同時也摸清了大隊長的心理，如果工作幹不好是別想發錢的。單位勤政廉潔風氣正，接待客人沒有住過高階賓館，不講排場，不鋪張浪費，更不搞其它娛樂消耗。儘管路政大隊每年上拔經費有限，但由於管理有方，生財有道，他們在幹好本職工作確保職工正常福利的基礎上，經過三年多的努力，在區委、區政府和交通局的關心支援下，改善了辦公環境，修起了兩個卸貨場，形成了制度健全、管理規範、設施配套，富有生機和活力的路政管理機構。
負重自強、克難奮進
要說苦，黔江區公路路政管理大隊的同志最辛苦，編制只有20人，而且長期公差4人。一支16人的隊伍肩負起近800公里的公路巡查任務，同時還兼顧到國、省道兩個超限運輸檢測點的晝夜值班檢測任務，點多、面廣、戰線長，人少、車少、任務重，工作難度大，沒有較好的政治思想基礎和強壯的身體素質和嚴格的紀律作風是是幹不好這份工作的。路政巡查沒有節假日和星期天之分，只要有情況就得立即出動，特別是有時深夜道路不通或者在同一時間幾個方向出現損壞公路設施的案件，需要立即到現場查處，車少人少，工作需求矛盾突出，如果協調不好就要住亂子、擺攤子。但是，這支隊伍在大隊長謝忠友同志的管理下，根據應急預案，按照先國省道，後縣鄉道，先重後輕，先急後緩，先排障確保暢通的原則，工作忙而不亂，人員使用得心應手，工作開展有聲有色。
執法如山、一路威風
要想富，靠公路，這是廣大人民群眾在現實生活中的體會，交通發達了，人民群眾也發家致富了。但是，公路邊的房子增多了，公路上的超限超載運輸運輸車輛也多了。顯而易見，路政大隊的工作任務繁重了。紅線控制區內違法建築要拆除，超限車輛要卸貨，這不是一件簡單的事，而是法與少數人民群眾“切身利益”的較量，要規範這種行為，幹好這項工作，不是憑一兩句話，搞幾次宣傳教育能解決問題的，而是要以法律為準繩，有不怕代過、敢於較真的精神，才能開啟局面，推進工作。
路政大隊剛組建，上路巡查的第一天就是挨打受罵，難處的第一件事情就是有人說人情。並且還有一些威脅的語言，要以紅道的關係，黑道的所謂武力來“擺平”路政大隊。在這樣的情況下，有些同志產生了畏難情緒，但是沒有嚇倒軍人味很濃的謝大隊長。他立即召開職工會，講法律、講紀律、講責任、分任務，並且在職工會上明確強調任何人在工作面前不準講價錢，法律面前不準說人情，困難面前不準叫苦，凡是單位職工的親朋好友和上級打招呼的事情，不超出原則的前提下能辦的，必須辦，並要辦好，違背原則的事要說明情況，誰也不能亂表態。路政大隊是這樣規定的，也是這樣做的。他們在認真抓好宣傳教育的基礎上，堅持嚴格按照法律程式辦事，在區法院和其他相關部門的配合下，強制拆除了36家違法建房，查處超限車輛2500餘輛，強制卸貨60餘輛，130餘噸。該隊由於執法公正，處罰幅度把握適當，三年多來無行政訴訟案件，也無其他違法違紀行為。
紀律嚴明、作風過硬
俗話說：物、財好理，人難管，這是任何單位領導都有的都有深刻體會。黔江區公路路政管理大隊成立時，其人員是從交通系統各單位抽出來的“精英”，素質參差不齊，個性差異較大，有的習慣坐辦公室，一張報紙一杯茶——吃不了長期奔波山路的苦；有的悄悄下海乾著自己的私營企業——心思老放在自己找錢的大事上；有的習慣了“老子天下第一”的工作作風——喜歡在外面亂髮言、亂表態；有的財經紀律意識不強——時不時地把收費款放在自己的身上擺擺“大款”姿態，不按時上繳。針對這些問題，謝忠友大隊長憑著長期帶兵積累的經驗當機立斷，毅然作出了以軍事化管人的果斷決策，以他為首的隊領導班子通過深思熟慮研究制定了一整套10餘種切實機關管理制度和辦事程式，對工作紀律和工作作風作了明確的規範，大到方針政策，小到行為舉止都無一漏洞，條條實用，項項款人，並將這些制度直接與經濟掛鉤，制定出相應的獎懲辦法。條條款款出來後，謝忠友隊長身先士卒、以身作則，嚴於律已，獎懲逗硬，以他獨有的人格魅力和不怕得罪人的軍人氣魄徹底扭轉了往日政令不通、辦事效率不高、服務意識不強的衙門歪風，極大地調動了職工的工作激情，讓每一個職工都充分展示了各自的才幹和個性，使路政隊伍在短短三年內真正成了一支作風優良、敢於勝利的威風之師、文明之師。
曾有因違反制度受處罰的職工這樣說：“沒有隊領導的嚴格管教就不可能有我今天的成長和進步，單位沒有嚴格逗硬的制度和嚴明的紀律就沒有路政大隊今天的輝煌，雖然我受到了罰，但維護了制度的嚴肅性，我認為值。”
是的，三年多來，因遲到、早退、著裝不整、不按程式辦事等違反制度行為被處罰的職工不下20人次，個個都被“依法”查處，就連班子成員都無一例外，但他們都毫無怨言，因為路政大隊每一個職工都知道，嚴明紀律是成功的保障，是勝利的奠基石，為了集體的榮譽，犧牲點自已的利益又算啥，何況犯了錯該罰。
在黔江區公路路政管理大隊的會議制度中有這麼三個會議：一是每週一的幹部的例會，用於分析當前形式，查詢存在的問題，總結經驗教訓，部署下一步工作；二是每週五的職工會，用於學習時事政策，傳達上級政令，兌現獎懲；三是不失時機地開民主生活會和談心會，用於在黨員和職工中開展事實求是批評與自我批評，交流各自的真實想法。這三個會議從組建黔江區公路路政管理大隊開始一直到現在，在沒有特殊情況和緊急任務的前提下從未間斷過，這看似平常的三個會議是他們認清形勢、發現問題的會議，也是落實制度、制定決策的會議，更是互相交流、坦誠相對的會議。這三個會議是以事實為依據的唯物主義觀的體現，是繼承老一輩無產階級革命家敢於批評與自我批評的光榮傳統的體現。這三個會議讓黔江區公路路政管理大隊融為了一個整體，形成了一個堅不可摧的堡壘，每一個職工都是這個堡壘的一磚一瓦缺一不可。
黔江區公路路政管理大隊有這麼一條不成文的習慣，就是當職工自己或親戚朋友有事需要單位照顧和優惠的時候，無論職務高低，都得把事情擺到桌面上讓全體職工都知曉後，再視其情況在政策範圍內予以考慮，從不暗箱操作；謝忠友大隊長還定期將財務開支情況向職工們闡明，增加其透明度，他的這一舉動讓全隊職工深受鼓舞，無人敢中飽私囊、大肆揮霍。
黔江區公路路政管理大隊善於接受社會各界批評意見，他們時常邀請紀檢、檢察、審計、財政等領導部門和相關企業、群眾就一些較為敏感的問題進行座談，虛心聽取他們對路政執法工作的看法和建議，為進一步樹立好執法形象和下一步的決策提供參考。
正是這敢於較量、勇於勝利的精神激勵下，在嚴明工作紀律下和踏實可乾的工作作風中，黔江區公路路管理大隊歷盡了艱辛、克服了萬難，以一目瞭然的工作成績，獲得了市、區主管部門和政府的屢次嘉獎，樹立了重慶市公路路政管理行業的一面旗幟，謝忠友大隊長也因此獲得了“重慶市十佳交通執法隊員”殊榮。
路漫漫其修遠兮，在亮閃閃的獎牌面前，黔江路政人深感任重而道遠，等待他們的將是更加艱鉅路政執法任務。但他們堅信：只要有這幾種精神在，重慶市路政行業這面旗幟永遠不會倒下，更高榮譽獎牌還會掛在他們的榮譽室的牆上，武陵山區柏油路上的這道獨特的風景線會向山外來客展示出更加靚麗的光彩！
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