指導教師：
實習單位： 四川長虹電子集團
學生姓名： 學 班 時
一、 實習目的
本次實習是在學院精心安排下、老師全程細心指導下進行的專業實踐活動。大四年級的本科生即將畢業，踏上社會和工作崗位，這次實習就是為了幫助學生提前深入瞭解企業的具體經營狀況和運作模式，把握企業執行各個方面需要注意的關鍵問題，把所學的理論知識與實際的生產活動聯絡起來，夯實基礎，拓寬眼界，並且親自參與車間的生產，深入到勞動群眾中間，傾聽勞動者的心聲，瞭解他們的工作環境和心理狀況，認識和體驗生產線勞動的優點以及存在的缺陷，培養動手能力和實際工作能力，為今後的就業打下基礎。
二、 實習安排
20xx年9月3日上午
20xx年9月3日下午
20xx年9月4日上午
20xx年9月4日下午
20xx年9月5日上午 講座：長虹企業文化發展 講座：安全消防知識學習 講座：長虹財務管理 參觀：長虹TV1廠，倉儲中心 講座：長虹戰略發展規劃
20xx年9月5日下午 講座：長虹生產運作系統
20xx年9月6、7日
輪崗實習：長虹彩電三廠
三、 實習單位簡介
長虹始創於1958年，公司前身國營長虹機器廠是我國“一五”期間的156項重點工程之一，是當時國內唯一的機載火控雷達生產基地。歷經多年的發展，長虹完成由單一的軍品生產到軍民結合的戰略轉變，成為集電視、空調、冰箱、IT、通訊、網路、數碼、晶片、能源、商用電子、電子部品、生活家電及新型平板顯示器件等產業研發、生產、銷售、服務為一體的多元化、綜合型跨國企業集團，逐步成為全球具有競爭力和影響力的3C資訊家電綜合產品與服務提供商。20xx年，長虹跨入世界品牌500強。目前，長虹品牌價值655.89億元。
長虹現有員工七萬餘人，其中擁有包括博士後、博士在內的專業人才一萬五千餘人，擁有現代化的培訓中心、國家級技術中心和博士後科研流動工作站，被列為全國重點扶持企業、技術創新試點企業和創新型企業。20xx年入選首批“國家技術創新示範企業”。
長虹推出“快樂創造C生活”的品牌主張，打造科技、時尚、快樂的國際化品牌形象。
長虹致力於提供3C資訊家電，為消費者創造聰明（Clever）、舒適（Comfort）、酷（Cool）的生活，矢志成為C生活的創領者。秉承“員工滿意、顧客滿意、股東滿意”的企業宗旨，恪守“韌性、信心、開放”的創新觀念，憑藉品牌、技術、人才、市場、服務等強大實力，長虹努力成為全球值得尊敬與信賴的企業。
四、 實習內容及體會
（一）長虹企業文化及個人職業生涯規劃講座
講座中老師向我們介紹了長虹的發展歷程，從建國初研製生產軍用、民用雷達的重要基地，逐步成為中國最大彩電生產基地，這期間長虹經歷了太多艱難，由弱變強，而又不斷遇到更多的強者帶來的挑戰，長虹正在咬牙堅持、奮力拼搏、從不屈服。作為一箇中國本土企業，尤其是內陸西南地區的企業，長虹的成功無疑給了這個地區的無數小企業更多的信心，更為這裡的人們創造了巨大的物質和精神財富。
然後老師向我們展示了長虹的企業文化，首先長虹的企業願景是成為全球受人尊重的企業；企業使命是創造社會價值；企業精神是責任、創新、堅韌；核心價值觀是員工滿意、顧客滿意、股東滿意。而其中的“三個滿意”原則更是和企業的社會責任構成了長虹文化的精髓。
令我想不到的是，在這“三個滿意”中竟然是把員工滿意放在了首要位置。在如今大多數企業把企業的經營利潤作為最重要的目標時，我理所應當的認為，顧客滿意也應該是最重要的。然而長虹認為員工是企業最可寶貴的財富，員工是企業價值鏈的起點。只有員工滿意，企業才能提供使顧客滿意的產品和服務。只有顧客滿意，企業才有市場、才能獲利；只有企業有效益了，才能給股東提供回報，股東才會滿意。
這樣看似完美的原則讓我一度敬服，但是在接下來的車間實習中我又一次感到了無奈。 可無論怎樣，長虹的發展史本身就是一個勵志的故事，鼓勵大學生努力創新發展。而老師提出的空杯的心態更是難得。一個人無論出於一個什麼樣的位置，都應該努力放空自己，只有這樣，才能夠看得到更多的東西，裝得下更多的東西，保持謙遜和低調，腳踏實地，勤勞誠樸，這樣的企業何愁不成功，這樣的人何愁不成才呢！
（二）消防安全培訓
長虹是一個大型的生產型企業，所以安全的重要性不言而喻。但是，由於這中間存在著
一個概率的問題，或者說事情往往發生於一些瑣碎得不能再瑣碎的小細節中，所以這方面又常常被忽略和遺忘，結果可能釀成巨大的損失和遺憾。
老師強調了這樣幾句話：“安全重在意識，安全重在防控，安全重在執行，安全重在小事。”的確如此，事後的補救往往顯得那麼蒼白無力，尤其是生命的流失更是無法彌補，如果我們事先多想了那麼一點，多看了那麼一點，多做了那麼一點，也許就差一點，也許一切都不會發生了。
老師現場教我們如何使用滅火器。說實話，滅火器並不是第一次見到，或者說經常見到，它常常是擺在樓道里毫不起眼，但從來也沒用過，沒摸過。我想如果哪一天需要我來操作這個裝置，情急之下我還真的不一定能用。
（三）長虹財務管理體系講座
在本節課上我們瞭解到長虹企業的財務基本構架、其運用的先進技術、運營模式和投資方向。並向我們介紹了大學畢業生進入長虹後可選擇的職業發展途徑，為我們未來選擇長虹建立了一定的資訊基礎。
長虹財務共享服務中心（CSSC）是由四川長虹電器股份有限公司發起建立的從事財務共享服務和流程外包的專業服務商，為客戶提供高質量的財務核算、管理諮詢和資訊化服務。通過數年來的財務共享實踐，積累了豐富的流程管理和資訊化提升經驗，為客戶降本增效、提高決策支援水平做出了卓越的貢獻。中心運用先進的網路技術和分佈廣泛的分中心網點，實現跨區域共享服務。
長虹財務共享服務中心是長虹集團倡導財務向服務轉型的踐行者，中心不斷更新管理理念，保持與國際同步，也願意將這些理念和長期積累下來的知識財富與客戶分享。中心擁有一支專業、高效的諮詢團隊，為客戶提供管理諮詢、流程再造和資訊化解決方案。
（四）長虹戰略發展規劃講座
據我所知，從自1998年起四川長虹的業績直線下滑，直到20xx年，長虹將高懸賬上的近40億元應收賬款一次性計提壞賬，不僅導致了上市十年的首次鉅虧，同時也將四川長虹神話徹底擊碎。
接著，長虹公司明確提出“三座標”戰略。沿著產業價值鏈方向，向核心技術和關鍵部品戰略延伸，著力打造積體電路設計、嵌入式軟體設計、工業設計三大核心技術能力；沿著產業形態方向，朝3C融合發展，相繼進入IT、通訊、資訊家電、網際網路等領域，同時進入
冰箱領域，完善白電產業鏈；沿著商業模式方向，打通產品、內容、服務的界限，與微軟、AMD、中國電信、華為、盛大、中興、阿爾卡特等知名企業結為戰略合作伙伴，整合內容與服務，從傳統離散型交易模式向連續型交易模式轉變。
基於對未來3C融合的戰略把握，長虹將新品牌形象定位在了更具有人性化的“快樂創造C生活”上，通過提供3C融合的資訊家電，為消費者創造更加聰明（Clever)、更加舒適（Comfort)、更酷（Cool)的生活，以此打造科技、時尚、快樂的國際化品牌形象。
幾年來，公司在產業價值鏈、產業形態、內容與服務等幾個方面都實現了重大突破和轉變。基於3C融合的產業佈局全面完成，“三座標”戰略已經全面開花結果。20xx年長虹電子集團全年銷售額突破600億元，連續兩年實現跨百億銷售額的增長。長虹已經進入到一個健康、良性和快速的發展通道。
（五）長虹生產運作系統講座
首先老師向我們講述了當前企業面臨的壓力：人工成本持續增加、匯率大幅升值、價格競爭越演越烈、品質要求不斷提高、訂單多樣少量、人員流動愈趨頻繁。面臨這種壓力，服務業應運而生。
然後老師主要是介紹關於現在比較實用和先進的一些理論：企業的理論工具應用於服務業，產品與服務VS生產運作，新經濟環境下生產與運作管理的策略，重視生產運作策略（虛擬），業務流程重構（直線職能向矩陣轉變，扁平化，IPOD/IPAD），供應鏈管理，敏捷製造與精益生產（AM&LP），大規模定製生產（定製的困惑），架構工程師，資料探勘，PDT專案經理 ，PQCDSM,3M的18種狀態。
最後，他這樣說：“太陽底下沒有新鮮事兒，排列組合就是創新。”
（六）輪崗實習
實習的第四天我們開始了傳說中的流水線實習。我的工作是貼標籤。具體來說，就是在裝配完整的電視機背面正中的凹處貼上一張大小與之相等的、標明電視機型號的、黑底白字的標籤紙。在我左右的是四個女工，她們的工作都是安裝螺絲釘。
在我們的工作開始之前，我和同學曾經開過玩笑：流水線這麼緊密，萬一想上廁所怎麼辦呢？實習中，我即將知道答案。那一整天，我看到的有三種狀況，第一，偷偷去上，請旁邊的同事幫忙做自己的工作；第二，跟主管請假，主管來幫忙做自己的工作；第三，偷偷去上，流水線癱著。
20xx年XX月，我在建築有限責任公司實習，主要承擔施工工作。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。
經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得了一個感性認識，為今後專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好的把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。
通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步瞭解合理控制建築工程成本重要性，瞭解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，並通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高了分析和解決專業問題的能力。通過這次實習使我學到了很多知識：
一、鋼筋工程
1、礎底板及基礎樑鋼筋的綁紮
(1)按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
(2)擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
(3)底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。
2、鋼筋的綁紮
(1)在樑側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。
(2)先穿主樑的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開;穿次樑的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，並套好箍筋;放主次樑的架立筋;隔一定間距將架立筋與箍筋綁紮牢固;調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次樑同時配合進行。
(3)框架樑上部縱向鋼筋應貫穿中間節點，樑下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求。
二、模板工程
1、板安裝前準備及安裝注意
(1)板進入現場後，依據配板設計要求清點數量，核對型號;
(2)裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊;
(3)合模前必須將模板內雜物清理乾淨;
(4)模板與混凝土接觸面應清理乾淨，塗刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效後必須補刷;
(5)模板安裝時遵循先內側後外側，先橫牆後縱牆的原則安裝就位;
(6)模板安裝就位後，對縫隙及連線部位可採取堵逢措施(樑鋼模板採用膠條外粘，柱模板採用雙面不乾膠粘連)防止漏漿，錯臺現象。
2、板的安裝
(1)牆、柱模板安裝：
在基層上彈出牆、柱模板的邊線和控制線，然後將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，並做臨時固定。模板加固後用支撐吊線調整模板的垂直度，然後對模板進行最後加固。加固後再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。
(2)樑、板模板安裝：
在牆、柱上彈出標高控制線(50線)，根據標高控制線，在牆、柱上彈出樑、板模板的下口標高控制線。安放樑板模板立柱：樑、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。
(3)預埋件、預留洞：
在已完成的樑、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，並彈線標識清楚，然後將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在樑、板模板上。
三、工程施工技術方面的體會
通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現並解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：
首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。
其次，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至於經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。
最後，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求;周邊的建築物或環境是否影響本建築物的施工等;施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。
緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個月裡我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次的實習活動，讓我在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
道路勘測設計實習報告書
(一) 前言
道路勘測設計是道路橋樑工程技術專業學生完成專業必修課的學習，結合建築工程測量進行的實踐性教學環節，其目的是使學生能夠理論聯絡實際，並應用已學知識，對勘測現場進行調查分析研究，培養學生分析問題和解決問題的能力，並且通過學生在勘測現場親自參與勞動，培養學生吃苦耐勞的精神。
本組設計是從一食堂至學校前面約360m的間距範圍。設計一條四級公路，設計速度為40km/h。路基寬度採用
8.5m。要求填挖方平衡，且特殊建築物要保證其完整性（如食堂）。
專業班級： 道橋工程09級1班
實習地點：
實習時間： 20xx年11月7日 20xx年11月14日
(二) 實習目的
通過對實地實習勘測，使同學對公路的規劃、勘測、設計以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
(三) 實習內容：
1. 踏勘選線
踏勘選線在本組設計中佔具了極為重要和關鍵的一環。不僅是因為一般概念的選區線的了地理學決定因素著後續工作能否順利的進行，而且道路的質量、造價及施工難易都與選
線有關。在本設計中為了迴避特殊建築而進行的踏勘更是不容易的，所以本組選線歷時4天半。請教過多位老師。本設計的測設最大的障礙是視距不通，食堂與前面的澡堂是選區線要回避的關鍵控制點。加上食堂至移動營業廳路段是車輛及學生的通行要道。對於事先水準點的勘察也一個困難的角色。既要考慮到視距要求，又需使測設工作不至於太複雜。本組討論綜合設計後，最後綜合採用大量填方和拆除部分樓房方案。
本組設計因高差和地形複雜，採用水準點間距小於80m為要求，選取水準點6個、3個交點。分配成三個直線與圓曲線直接相連並且半徑控制在30m以上.。
2. 測角量邊
測角採用閉合導線測量，使用 經緯儀。本設計視距導線測量採用盤左盤右回測法。完全採用《建築工程測量》的閉合導線測量， 完全滿足要求。
3. 初步設計
依據JTG B01-20xx《公路工程技術標準》的要求，40km/h的四級公路圓曲線一般半徑大於30m ，極限值為15m。因本組設計特殊、採用三個圓曲線，設計成S形曲線，採用反算 。 反演算法是已知半徑R測量的角度α ，反算切線 T，弧長L，外距E，校正值J。
設計時的理念也是直線直接連線圓曲線，通過計算在符合規
範的要求下，也有靈活的做了部分調整。通過計算得如下資料：
T1= L1= E1= J1=
T2= L2= E2= J2=
T3= L3= E3= J3=
4. 高程測量
本設設計高程測量採用老師已定起點BM，取3個水準點。基本把水準點設定在了路線的兩側，且較均勻。採用的是一組往返測量。已知BM3位於校門口向上爬完斜坡處移動廣告牌旁邊，其已知高程為360.00m。，測量精度按四等水準測量精度。採用雙面尺法讀數測記，容許誤差 ，本組閉合差 。符合要求，並採用測站誤差分配原則，計算得各水準點高程。從測量資料上可知，本組設計範圍地形起伏較大。資料如下： JD1= m，JD2= m, JD3= m。
5. 平面中線測量
本設計採用測量每個樁號的地面高程時，高程取至釐米，單程測量，閉於水準點 。
直線段取10m一個樁號。以及轉角和特徵作了加樁，有YZ,QZ,ZY,JD等。
由於《建築工程測量》為本組所熟悉些。本設計採用偏角法取起點，終點作為測站，架設DJ3經緯儀。配合捲尺與花杆，採用騎馬樁放樣。由6個人配合完成。
具體在直線段放樣，是在起點，JD上架設DJ3經緯儀，以花杆作為對中杆，捲尺測距10m為一個樁放樣。本設計共放直線段中樁15個。顯然較為人理解。
圓曲線段放樣，按要求10m一樁，在ZY,QZ,YZ為加樁點，用偏角法測設，在曲線的JD點上架設經緯儀。
6. 橫斷面測量
橫斷面測量的主要任務是在各中樁處測定垂直於道路中線方向的地面線。繪製橫斷面地面線圖。寬度要求為向中樁兩側各測18-20m。因地面有變動。本設計涉及到建築物的遮擋，作了一些合理的假設。
本設計橫斷面測量彩花杆與捲尺組成的‘抬杆法’，所以對於高程，距離的讀數取位到以及檢測限差這兩方面都滿足規範要求了。
本設計採用標準橫斷面測量記錄。
7. 土石方數量計算
本設計依據《道路勘測設計》的土石方計算方法，若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一稜柱體。其體積計算公式為
V=1/2(V1+V2)*L
V—土石方數量
V1、V2—分別為相鄰兩斷面填，挖面積
L—相鄰特殊特徵斷面之間距
通過計算本設計,挖方數量小於填土數量，對於棄土採用運往澡堂旁邊的窪地。
(四) 實習心得
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的平、縱、橫的設計與測量有了一次比較全面的感性認識，，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，掌握了水準儀、經緯儀的基本操作，還有學會了施工放樣及地形圖的繪製方法，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，培養了我們的計算和繪圖能力並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
三優範文網