一、工程概況
馬鞍山至蕪湖高速公路起點k0+073.935接XX市東環路，終點k53+370接蕪湖至銅陵高速公路，路線全長53.370公里。
馬鞍山至蕪湖高速公路為平原微丘區高速公路，設計車速120公里/小時，荷載等級：汽車-超20級，掛車-120。路基設計寬度28.00米，路面寬度23.5米。
路面結構層上面層採用4cm厚ak-13a抗滑表層，中面層採用6cm厚ac-20i密級配瀝青混凝土，下面層採用6cm厚ac-25i密級配瀝青混凝土。其中上面層和中面層採用sbs改性瀝青。收費站採用鋼筋混凝土路面。
本標段由北京城建道橋有限公司承建。合同簽訂日期20xx年2月12日，合同總價7371.84萬元，合同工期18個月，於20xx年4月9日簽發開工令。
二、監理駐點情況
駐地辦定崗監理人員12名，四名專業工程師分別負責道路、測量、合同計量和試驗監理工作，各專業分工明確，責任到人。駐地辦食宿及辦公試驗裝置齊全，各種規章制度齊全，工程圖表上牆有序，這一切為監理工作的順利開展打下了堅實的基礎。
三、工程進度概況
本年度計劃完成全部路面底基層及基層的工程量，計劃工作量3184.44萬元截止目前完成2391.6萬元，佔計劃的75%，佔合同價36%。具體情況見下表。略
四、工程質量監理工作
工程質量控制是施工階段監理的工作重點，在施工監理過程中，我監理人員能認真落實專案辦、總監辦的各項規定，同時嚴格搞好施工前指導，施工中控制以及施工後檢查的一系列監理工作。
由於路面工程的施工要求一次成型，事前監理就顯得尤為重要。在施工前，監理組都組織承包人進行技術交底著重強調施工過程中的重點合關鍵工序，嚴格要求承包人按照開工報告的要求逐條落實，然後進行試驗段鋪築，收集資料認真總結以便指導後續的規模施工。
在施工過程中，監理組通過加強巡視、旁站、測量、試驗等手段對路面工程進行全過程、全方位的監理。
(一)、巡視。監理組長及各專業工程師對正在施工的工程專案每天進行巡視，掌握工程動態，做好記錄。對承包人不符合規範要求的施工工藝、方法、程式以及不符合安全、文明施工的現象進行口頭或書面指令進行糾正，限期整改落實。
(二)、旁站。在施工過程中通過旁站監理做好以下工作：
1、檢查施工現場材料、裝置、人員是否齊備;
2、各種集料級配、施工配合比是否與施工配合比通知單一致;
3、施工方法、操作工藝是否與相應的規模和試驗段總結一致;
4、是否按照圖紙要求的寬度、線型、厚度、壓實度等進行施工;
5、每道工序完工後進行籤認;
6、監督承包人質量檢查、試驗取樣，各種測定及現場的記錄是否規範真實。
7、監理組在旁站過程中對施工現場的施工缺陷及時要求承包人現場整改，發現不正確的工藝和原材料都書面通知承包人立即改正，否則不得進入下一道工序施工;
8、蒐集影響工程質量、進度、費用的原始資料，並做好記錄;
9、要求承包人在施工過程中嚴格遵循安全生產、文明施工的原則。
(三)、測量。自今年3月份進場以來，首先組織了路基路面單位的交接，全過程參與了承包人對導線點、水準點加密、複測工作。基層施工前，測量工作將重點放在了對路基高程的加密控制測量，對高程偏離超出設計高允許範圍的段落，必須經處理後複測合格方同意進行施工放樣;施工過程中，審查驗收承包人的.中線放樣，並複核承包人的施工高程控制樁。同時要求承包人在攤鋪機後進行跟蹤檢測，發現錯誤及時予以調整;通過試驗段的施工確定鬆鋪係數，並督促承包人對已施工段落及時進行報驗，通過努力，基層中線偏位及橫坡均符合規範要求，高程合格率達到80%以上。
(四)、試驗。駐地辦試驗室認真貫徹相關的監理方針政策，嚴把進場材料關，在原材料進場前，要求承包人必須提交生產商出具的質量合格證書和承包人檢驗合格資料，原材料進場後，承包人取樣和檢驗必須嚴格執行試驗操作規程，必須有試驗監理在場監督，同時試驗監理嚴格按招標檔案規定的頻率獨立完成抽檢工作，對材料質量有懷疑的，加大抽檢頻率，不合格的材料堅決清除出場。截止目前試驗室共完成：
1、標準試驗：底基層3%水泥劑量4次，基層5%水泥劑量3次，砼配合比2次;
2、原材料檢測：水泥26次，集料54次;
3、施工中檢驗：混合料篩分183次，混合料含水量242次，水泥劑量698次，壓實度708點，無側限抗壓強度1494組;
4、橫向排水溝c20砼：40組試件。
對於在施工過程中出現的問題及採取的處理措施：
1、在水泥劑量不穩定的`情況下，要求承包人加強水泥劑量滴定，至少半小時一次;
2、要求承包人根據氣溫高低而調整含水量;
3、壓實度跟蹤檢測沒25米一個點，不合格點及時復壓;
4、無側限抗壓強度不合格的段落及時取樣進行驗證。
五、計量支付及合同管理情況
(一)、計量支付及合同管理工作是監理工作的重要組成部分，為搞好計量工作，駐地辦及時建立了計量支付臺帳及變更臺帳，確保資料準確無誤，並把好現場關，不合格工程堅決不予計量。本年度我駐地辦順利的完成了5期計量工作，累計支付金額14433672元(含預付款);在處理各種變更時秉承慎重、細緻、嚴密的原則，抱著對業主、承包人負責的態度，及時處理各類變更，本年度累計發生變更2個，累計增加金額6255元。
(二)、施工合同是工程建設的基礎，對合同履約情況的監督是監理工作的重要環節。進場初期，監理組對施工單位的合同履約情況進行了一系列的審查：
1、審查承包人主要管理、技術人員是否按照招標檔案及投標時的承諾進場;
2、審查承包人的施工機械裝置是否符合合同要求;
3、審查承包人的駐地、施工用地的面積和硬化排水條件是否達標;
對於審查過程中存在的問題，提出審查意見，上報總監辦及專案辦。
六、文件資料管理工作情況
檔案、資料是工程施工質量、施工進度和投資控制等的具體體現，為了便於查閱檔案及工程竣工資料的'整理，我組按招標檔案要求進行標準化管理。在監理過程中，不但做好現場監理工作，同時對每道工序的監理抽檢情況及時填寫或記錄在相應表格、臺帳或監理日誌上，及時將內業資料整理歸檔。做到實體工程和內業資料相一致。
七、安全生產與文明施工
駐地辦在抓施工質量、進度的同時，安全文明生產也常抓不懈，加強對現場文明施工及安全生產的檢查力度，每月定期進行安全檢查，月底向專案辦及質監站彙報檢查結果及整改情況，及時消除安全隱患。對於承包人要求施工便道暢通，材料堆放規範，標誌標牌標語齊全，努力創造一個安全、文明的施工環境。
八、廉政建設
廉政工作牽涉到方方面面，牽涉到每個監理人員，事無大小。因此在日常工作中，始終堅持鐵腕抓廉政，及時注意廉政方面的反映，同時採取“積極宣傳，控制為主，監督為輔,防患於未然”的方針。X專案部與所有監理人員均簽訂了廉政工作責任書，有效地防止了任何腐敗現象滋長，至今未有任何反映廉政方面的問題發生。
九、路基剩餘工程情況
本年度路基主體工程基本結束，駐地辦督促路基承包人與路面承包人進行了妥善的交接，為路面工程的順利開展提供了強有力的支援，剩餘3b當塗互通立交部分工程及部分路基防護工程將在年內全部完工，目前正在全力以赴地進行路基竣工資料整理。
十、工程評價及20xx年工作安排
對已完工的每個分項工程，監理組都及時對其進行測量、取芯及外觀質量驗收，彙總施工過程中的檢測資料對其進行評定，到目前為止，所完工段落均為優良工程。
20xx年，駐地辦將繼續加大監理力度，善始善終的完成全部的剩餘工程量。
回首過去，展望未來，路專案部全體監理人員將繼續努力，更進一步抓好工程質量，嚴把材料關，對每道工序認真檢驗，對每項工程嚴格驗收，加大資料檢查力度，完善工程技術資料，為工程竣工驗收打下堅實的基礎。我們有信心，也有能力抓好工程質量，控制好工程進度，搞好投資控制。為創精品工程盡心盡力，為公路建設事業添磚加瓦!
20xx年度，這是一個機遇與挑戰並存、責任與使命共擔的年份。我專案部全體職工遠赴千里之外參與國道303線一級公路的建設，我們帶著路橋人“修路造橋、造福人民”的崇高職業理想，秉承“艱苦奮鬥、兢兢業業”的優秀職業精神，爭創“高起點、高標準、高質量”的優質工程，交給通遼人民一份完美的答卷，這是國家給我們的機會，也是我們路橋集團詮釋“誠信創造永恆、心血鑄就路橋”的又一時刻。
作為專案總工，我深知崗位責任重於泰山、工程質量高於一切。在施工過程中我認真做到以下幾點：
一、以專案經理高宗科為核心，把建好通鳳303線一級公路作為重心，緊密配合專案經理、專案副經理，精心編制實施性施工組織設計、科學制定各項施工方案、合理安排各項工作計劃。做好各項技術交底工作，及時編制各項施工方案、施工計劃，認真稽核，及時報請監理審批，保證方案到位、計劃得體、施工連續。在施工過程中科學合理地安排施工員、安全員、質檢員等工作人員到施工一線，分別指導施工、進行安全管理與督促文明施工、做好質量檢測記錄，充分了解施工現場的各種情況，掌握施工進度，確保工程質量和施工安全，杜絕“偷工減料”、“三違”現象。對於不合格工程，堅決整改重做。
二、貫徹落實基本建設方針、政策、指示;嚴格執行施工技術規範、標準，貫徹執行通遼市上級領導部門制定的方針、政策，遵照業主方關於一級公路建設的指示，嚴格執行工程建設標準強制性條款，並認真貫徹落實工程建設的標準和規範，配合專案經理完成專案管理工作，健全並嚴格執行各項規章制度，強化合同管理，加強對在建橋涵、高填路基的指導和管理工作，確保在建工程的施工安全和施工質量。加強與監理方的溝通交流，認真執行公路橋樑、路基工程施工技術規範、規則、標準和安全生產規程，落實質量和安全生產責任制，建立完善的質量和安全生產管理體系，確保工程原材料、施工工藝、實體質量達到設計要求。
三、加強技術管理，嚴控工程質量質量，落實各項方案，確保施工安全，全面細緻地稽核施工圖紙，做到施工前的“三個及時”：
(1)、及時發現施工圖中存在的問題和不合理情況，
(2)、及時提交設計方進行處理變更，
(3)、及時報告監理方、建設方確認並相應增減工程量和造價。在熟悉施工圖紙的基礎上，明白設計意圖，掌握工程特點和難點，確定技術難題，擬定解決方案;並組織計量人員詳細核算工程數量，編制工程量清單，並對照設計方提供的工程數量，及時發現問題，做好工程二次預算。根據監理方的要求，認真組織編寫施工日、周、月報，合理制定施工月、季度、年度計劃，並對工程進度跟蹤檢查，實行動態控制管理，確保工程如期完成。認真審查各分部分項施工方案、專項施工方案、冬、雨期季節性施工方案、施工事故應急處理預案，負責制定確保工程安全、質量的技術實施方案、施工組織設計以及與施工相關的環境保護等措施，建立健全安全、質量保證體系，強化質量監督與安全管理，切實有效解決工程建設質量中的重大技術問題。
四、務實創新求發展，開拓進取鑄輝煌，作為專案總工，肩負著確保工程質量的重大責任，同時必須從整個工程的進度控制、成本控制考慮，通過認真分析技術管理工作的每一個環節，掌握工程建設質量、進度、成本的制約因素，提出科學合理經濟可行的技術實施方案，積極採用新技術、新工藝、新材料、新裝置，從而提高施工質量、縮短施工工期、節約施工成本，為企業提高效益。因此，加強對新技術、新工藝、新材料、新裝置的瞭解和掌握迫在眉睫。
立足於學習和實踐，我給自己提以下幾點建議：
1、加強自身科學文化素質學習，不斷提高自我在工程建設方面的思想認識，用先進的工程建設知識武裝自己;
2、努力學習、借鑑他人的工作經驗，參照其他施工單位的新型施工技術、施工工藝以及所運用的施工裝置、建設材料，結合我專案部工程建設中的實際應用情況，提出改革性的可靠建議，供工程建設參考執行;
3、不斷地從工程建設實踐中，發現問題，尋求突破，實現技術和管理創新。
五、德才兼備，以德為先，公路建設是祖國投入巨大人力、物力、財力的一次性的重大基礎設施建設。我們必須在不斷培養自身科學素質的同時，提升自我思想認識。站在國家、人民、集體的利益上，不弄虛作假，不鋪張浪費，不恣意妄為，嚴格遵守相關法律、法規、技術規範和規則等條文規定，從自己做起，從小做起，嚴格要求自己，不徇私舞弊，杜絕利用職務之便牟取個人利益，時刻謹慎糖衣炮彈的襲擊。作為一名專案總工，更應時刻把國家、人民和集體的利益放在眼前，記住心裡。無論在工作、生活還是學習、思想方面，深刻認識到廉正建設的重要性。加深自我思想認識的同時，用自己的先進思想去感化身邊的每一位同志，既可以相互提高，也可以相互改善，糾正某些錯誤思想，堅定不移的把“德”建設好。“以德育才，德才兼備”應作為我們的行為準則，不斷指導我們的工作，為公司培養更多優秀出色的職工。展望未來，在今後的工作中，我將更加堅定信念，恪盡職守，一如既往地將公路橋樑建設事業進行到底。
本工程為，長度為150米，寬度為124米，建築高度為21.25米，建築面積為12915平方米建築跨度為150米(5跨)，柱樑構造為焊接組合h型鋼，採用q345b，節點連線採用扭剪型高強螺栓;塗裝要求為鋼材表面採用噴丸處理達sa2.5級，底漆為環氧富鋅漆，中間漆為環氧雲母鐵厚塗底漆，面漆為氧化橡膠厚塗面漆;防火等級為要求鋼樑耐火極限為1.5小時，鋼柱耐火極限為2小時，設計防火等級為二級。
監理概況
(一)專案監理部組織機構
依據《建設工程監理規範》，結合本工程的規模、特點、性質、目標和建設單位的要求，公司派擔任該工程總監，全面負責該工程監理工作，並配備足夠現場監理人員進駐現場開展監理工作。組織形式如下：略
(二)監理工作制度
根據監理規劃、監理細則、安全監理細則的要求，專案部在總監理工程師主持下訂立了監理例會制度、監理人員崗位責任制、旁站監理制度、檔案檔案管理制度等各項規章制度，並將各項制度上牆公佈，督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。
1、各專業安排專人每天按專業施工進度負責填寫監理日記。
2、各專業監理工程師堅持每天對施工現場進行巡視，關鍵工序、重要部位全過程旁站監理。
3、每週三由總監或總監代表組織召開工地例會，總結上週工作計劃完成情況，佈置下週工作，協調解決工作中出現的矛盾和問題，並對突出的重點問題重點解決。
4、每月由總監或總監代表組織編寫監理月報，總結本月各專業監理情況，及時向業主及公司彙報。
5、各專業委派專人負責編制整理監理資料。派專人負責管理公司、業主下發的工程檔案，以及對承包單位發出的指令檔案，並形成收發文記錄備查。
6、專案監理部在單位工程竣工驗收後，對全過程的監理工作進行全面的監理總結。
(三)專案部內部管理制度
1、監理部辦公室牆上張貼“總監、監理工程師崗位責任制”、“監理工程師職業道德守則”、“質量控制程式”、“進度控制程式”等制度題板，用以指導監理人員有序工作。設公告欄，專人負責將各項規章制度、工程相關人員通訊錄、各項通知等工程資訊列入欄內。
2、專案部所有監理人員進入現場工作時，統一著帶有公司標誌的安全帽及工作服。
專案監理部工作方法及原則
專案監理部進入施工現場後，以總監理工程師為首的專案監理部各專業監理工程師從工程建設專案實際出發，以貫徹、落實有關政策、嚴格履行《建設工程委託監理合同》、認真執行有關技術標準、規範和各項法規為原則，以建設質量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學”做為行為準則，以事前指導、事中檢查、事後驗收等為工作方法，全面地開展監理工作。同時，在工作中，各專業監理工程師嚴格行使《建設監理委託合同》中賦予監理工程師的權利，以過硬的業務知識、實事求是的敬業精神、一絲不苟的科學態度和公正廉潔的工作作風，從嚴、依法監理，在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經驗，使監理工作真正體現出它的科學性、公正性。
在對業主的服務方面，監理部在不超出監理合同規定的監理範圍內儘量滿足業主提出的要求，努力做好業主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，採取以管為主、以“監、幫、促”相結合的原則開展工作，同時督促承包單位推行全面質量管理，促進工程建設管理水平不斷邁向新臺階。
20xx年X月X日下午4點，隨嶽高速隨淮段路面標淮河收費站主線段彩旗招展、禮炮齊鳴，我專案主線上面層在此順利合攏，標誌著隨淮段路面標專案提前合同工期半年實現貫通，隨淮段專案全體員工齊心協力，打了一次漂亮的攻堅戰。
從20xx年9月14日開始底基層施工，到20xx年6月5日主線貫通，除去春節冬休一個月的時間，實際施工時間只有7個多月，這期間還有等待路基交驗造成待工的時間。就是這7個月，專案需完成107萬噸基層料和34萬噸面層料的施工任務。在艱鉅的任務面前，專案及時調整了《實施性施工組織設計》，對專案資本資源、人力資源、裝置資源、技術資源進行二次配臵，充分發揮資源整合效能，最終確保業主制定的提前半年通車目標的完成。同時通過資源整合，專案的生產成本得到了科學控制，經營效益也取得了較好成果。
一、專案基本情況簡介
隨州至岳陽高速公路湖北省北段路面工程起點位於鄂豫兩省交界的隨州市淮河鎮，止於隨州市均川鎮，與漢十高速公路相交的隨州樞紐互通相連，共分兩個路面標段，我部承建路面第1合同段，起迄樁號為K1+246.96～K36+400，路線長度35.153km。主要工作內容為主線、互通區及附屬區等範圍內路面工程、路面排水、橋樑構造物搭板、預埋通訊管道、收費島等。計劃工期16個月，業主下發開工令時間為20xx年8月25日，預計20__年12月份建成通車，工程總造價2.47億元。
二、專案實施過程
專案從20xx年4月份進場以來，就面臨著材料緊張，施工工期緊，任務重，路基遲遲不能交驗、專案技術人員少的困難。進場之初，專案部在搞好駐地建設的同時，建立各項組織、保證體系和規章制度、措施、辦法，對沿線地質、環境、氣候及民俗民風情況進行詳細調查研究，為開展各項工作做好精心準備。同時結合施工現場實際以及山區施工、河流穿越多、便道行走困難等施工難點，專案部對人員和裝置進行優化合理配臵。利用施工間隙，對所有參建人員特別是新畢業的新學生和新參加工作的職工進行崗位知識培訓，使他們能掌握施工的基本知識和技能，儘快熟悉專案工作，融入工地生活。另一方面抓好施工的前期準備工作，專案部組織進行施工圖會審，對工程量進行分析，找出工程質量、安全風險、施工管理、環境因素影響和成本控制等多個關鍵點，制定實施方案，明確分工，各負其責，精心搞好施工前的準備，做到高標準起步。
（一）做好安全管理工作 安全是我們永遠的主題，我專案部始終堅持“預防為主，安全第一”的方針和“誰主管，誰負責”的原則，著重落實安全生產責任制、安全管理辦法和《施工過程安全控制程式》，建立健全了專案安全管理體系，使安全管理工作始終處於受控狀態，積極採取各種有效措施，確保施工安全、交通安全、工程安全等。
1、專案部成立安全工作領導小組，設有專職（兼職）安全員，各施工單位、班組也設立相應組織，配有專（兼）職安全員，形成安全網路管理體系；制定崗位責任制度，簽訂《安全保包責任狀》，做到層層抓落實，一級保一級。
2、組織員工學習國家《安全生產法》和有關安全生產條例、法規，把安全工作提高到法制的高度，加強對安全知識和安全操作規程的教育和培訓，並利用典型案例進行警示教育，使受教育面達100%。同時，對特種作業人員全部實行持證上崗。
3、按照《承包合同》的條款和監理單位、建設單位的要求，搞好現場安全標準化管理和文明施工，先後投入資金近10萬元，在各道口、施工現場和特殊地段製作，設臵各種標誌牌、標識牌、警示牌、彩門、彩旗、橫幅標語等，有效地加強安全管理，防止了各類事故的發生。
4、按照全國、省、市及上級有關開展的“安全月”活動，制定了《專案應急預案》和《三防應急預案》等，並進行了相關的演練。對相關安全計劃、安全制度落實等方面，專案都採取了切合實際的措施，保證了制度執行到位、安全措施保障到位。
5、堅持開展每月定期和不定期的安全檢查制度，建立了安全臺帳，實施獎懲，消除隱患，使安全工作走上良性迴圈的軌道。進場以來，專案部未發生任何安全責任事故，為施工生產的順利進行提供了保障。
（二）切實貫徹“零缺陷、低成本”戰略
為切實營造“零缺陷、低成本”的管理氛圍，倡導精細化管理理念、方針政策及相關知識，從改變人的思維模式開始改變人的行為習慣，達到改進質量的目的。藉助20xx年9月份開展了“零缺陷”管理宣傳月的契機，專案通過多種途徑，採取多種方法提高我部員工的管理意識和管理水平，將工作重心從事後處理轉移到事前預防上，努力促進專案的各項工作朝更加精細化、規範化的方向發展，提高專案的推行“零缺陷”質量管理的目的，是更新觀念、糾正偏差、改變思想方式。
1、抓好工作目標的分解落實。按照“零缺陷”管理要求，專案部從單位工程優良率、分項工程的合格率、顧客服務滿意率和工期、安全、成本等方面制定了工作目標，將各專案標值逐一分解到各施工機組，設臵專人跟蹤收集目標值實現的資訊，發現問題及時糾正，保證目標值的實現。針對專案現場實際專案部對人員和裝置進行優化合理配臵。所有參建人員必須經過培訓，合格上崗，以管理質量“零缺陷”和施工質量“零缺陷”為切入點，樹立第一次把事情做對，提高工作質量和工程質量。
2、抓好過程管理。專案部採取切實可行的預防措施，絕不向不符合要求妥協，做到環環相扣，全過程控制，堅持第一次把事情做對，不把施工現場作為實驗場和改錯場。在質量上，重點把好原材料進場檢驗、“三檢制”和為業主提供滿意服務等“三個關口”。原材料檢驗不合格不許進場，確保進場材料的質量。“零缺陷”是堅持對每一個質量點都不放過，嚴格檢查，上道工序不符合絕不進行下道工序，確保各道工序“零缺陷”；對業主提出的.要求積極去辦，千方百計滿足使用者需要，確保服務質量“零缺陷”。在施工管理上，專案部領導靠前指揮，實施工作質量“零缺陷”管理，抓好組織協調，突出以主要工種為主，配合工種為輔，協調一致，按照業主的要求工期進行施工。
工地試驗室是檢測、預防工程質量缺陷的主要關口，檢測裝置的計量是否準確、儀器裝置是否穩定，直接影響施工過程中的工程質量。為了爭創精品工程，我專案部對工地試驗室裝置儀器進行嚴格的工前維修檢查，確保為施工過程提供準確的試驗資料，為杜絕、預防施工過程中工程質量缺陷提供保障。原材料進場控制是預防工程質量缺陷的源頭。我專案部為了防止不合格原材料進場，試驗室對每批材料進行驗收，符合規範要求方可進場。這對保證施工質量提供了有力的保障。
3、事前控制，預防為主 施工測量、放樣過程中缺陷的預防控制
測量放樣是第一個體現設計意圖的環節，不能出現任何缺陷。施工前，我部測量工程師和監理工程師對圖紙進行了仔細複核，確認無誤，再進行導線點連網複測，確認我部導線點和相鄰標段導線點無誤，最後利用原設計網點加密或重新佈設控制網點。在網點無誤的情況下進行放樣，在放樣過程中，我部測量組採取更換自檢人員自檢、更換後視點、更換測站點等多種方法進行復測，確保樁位定位準確達到精度要求。標高測量過程中，採用從一個已知點閉合到另一個已知點方法，進行標高控制。通過以上措施保證施工測量、放樣“零缺陷”。
重視技術交底制度，完善過程質量記錄，加強事前控制 嚴格執行分項工程施工技術交底制度，在分項工程開工前，專案部的技術交底由專案總工程師召開技術交底會向全體技術人員、質檢人員、機械管理人員、試驗人員、安全員、物資人員、工長、班長、後勤和技術負責人進行交底。交底的內容主要有：合同檔案中規定使用的有關技術規範和監理辦法以及工期要求；設計檔案、施工圖紙的說明及施工特點；施工技術方案、質量技術保證措施、安全技術措施、季節性施工及操作規程；試驗工程專案的施工技術標準和採用工藝；有關科研專案和“四新”專案的技術要求，通過技術交底使與會人員做到對施工工藝和方案明確、關鍵工序和質量控制要點明確、質量問題預防和糾正措施明確；保證在施工過程中各相關人員都能作到對施工工藝和規範心知肚明。從技術交底方面來實現我專案部的質量承諾。同時提高質量資訊反饋速度和決策效率，進一步完善質量保證體系。強化發揮質量保證體系在分項工程施工質量管理中的地位和作用，實施“事前預防、過程控制、事後檢查”的質量管理模式，收到了良好的效果。自開工以來，已施工各分項工程其質量經檢測均符合規範要求，分項工程合格率達100%，一次成優率達96%。
（三）創造“比學趕幫超”氛圍，提升全員戰鬥力 由於根據原整體施工計劃，我專案於20xx年5月初即可開始路面底基層、基層施工，但是由於沒有工作面的原因，直到9月14日才能進行底基層試驗段的施工，隨後又根據指揮部對隨嶽高速公路隨淮段路面工程計劃完工日期進行調整的要求，我專案為按指揮部的要求提前工期，爭取於20__年6月份完成隨嶽高速公路隨淮段路面工程第1合同段的施工任務，面對著如此短的工期，專案部組織廣大職工適時掀起施工生產高潮，形成了比學趕幫超的勞動競賽生動局面，在安全、質量得到保證的情況下，也促進了工程進度。
20xx年10月，基層施工方案確定後，專案部及時開展以搶抓工期為主的競賽活動，形成隊與隊之間、班組與班組之間的相互激勵和相互促進。
11月，專案部根據已基本具備大幹條件的實際，面對工程進度因各種因素造成滯後的情況，召開了“大幹30天”競賽活動動員大會，再次展大幹競賽活動，進一步掀起了競賽高潮，施工生產不斷出現喜人景象，並且創造了單班施工1.8公里底基層的施工日記錄。經過3個月的努力，全體職工夜以繼日，奮勇爭前，專案從根本上扭轉了被動局面。
1、精心制定施工計劃及施工組織措施。建立了《月度施工組織設計》制度，以編制嚴密的施工組織設計，形成綱領性檔案，指導現場施工及技術管理，並根據實際適時調整，不斷優化方案，使施工生產有序進行。我們把工程進度作為一項硬指標分解到各有關部門和施工單位，並根據監理單位的工程施工提示，每月下達施工生產計劃，每月進行驗收考核，每月召開工程例會和下發檔案，讓施工單位明確任務和目標，獎勤罰劣，狠抓計劃指標的完成。
2、嚴密施工組織及現場管理。實施分片包乾辦法，由副經理具體組織協調現場的施工管理，實行責、權、利有機結合，落實施工組織設計，加快了工程進度。
3、克服困難，確保施工生產順利進行。採取積極的態度，不等不靠，想方設法克服路基交驗遲遲不到位、施工過程中群眾干擾、原材料緊缺、施工計劃變化頻繁等種種不利因素的影響，保證了工程施工的正常運轉。
（四）落實“以人為本”的管理思想
專案部注重如何建立新型的企業文化，致力於培養員工的企業忠誠度，把搞好企業文化建設與開展競賽活動有機地結合起來。從建立“職工之家”和抓好企業文化建設入手，著力建立一支高素質的學習型優秀團隊，確保專案目標的實現。
標準化打造的專案部駐地、寬敞的經理部，為廣大員工創造了寬鬆舒適的學習、生活環境。共同的理念，美好的願景，全新的面貌，務實的行動，成為專案部著力建設企業文化帶給人們的“視覺衝擊”，也成為隨嶽高速建設工程中一道亮麗的“風景”，多次受到上級領導的讚揚。路基、路面的兄弟單位也紛紛來專案參觀學習，他們也被我專案職工良好的精神風貌、嚴謹的工作態度所感染，紛紛稱讚專案是一支精良的隊伍。
在公司的正確領導、指揮部及監理單位大力支援和專案全體員工共同努力下，隨嶽北專案已順利完工，並獲得業主和監理單位一致好評。專案在指揮部組織的勞動競賽中屢獲第一名，在湖北省交通廳質監局組織的全省質量安全聯合大檢查中獲得第二名。在專案實施過程中，一些新的管理思想和方法得到實踐，同時也暴露出一些問題，需要我們在以後的專案管理中不斷探索解決。
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