關於深圳申請限牌小汽車公證的調查報告大綱
一、調查情況
去年12月底,深圳幾乎在一夜之間實施限牌政策,緊接而來的後果是,十二萬分小汽車公證申請如雪花般堆積到公證部門。到現在七十天過去了,有些人如願拿到了公證書,有些人的公證申請被退回,還有相當一部分市民在焦急地等待公證結果。月度輿情調查——申請限牌小汽車公證的問卷調查,就是將焦距對準這群申請小汽車公證的市民,在調查基礎上完成本次研究報告。
二、統計資料分析
網路問卷調查自3月5日開始,截至4月5日,包括論壇在內累計近點選率18793次。其中,一共有4000位網民參與了調查。
1、公證型別
二類公證所佔比例為77.04%,所謂二類公證即針對銷售方和購買方雙方共同申請的“車輛銷售合同公證”。
2、購車時間
雖然在限牌決定公佈後的較短時間內,市面上出現了市民哄搶汽車的現象,但從調查結果可以看出,89.55%被調查申請公證市民是在限牌訊息出來前已購買汽車。因限牌而購買汽車的被調查網民所佔比例不到百分之十。
3、從申請公證到拿到公證書的時間
公證部門在限牌事件中的公證效率一直為市民所詬病,特別是引發申請限牌公證群體的不滿。根據調查資料,77.87%的被調查網民表示,截至參與調查時仍未取得相關公證書。
4、申請公證的所在部門
從調查結果來看,大部分限牌公證事項由深圳公證處負責,所佔比例高達75.39%。
5、對申請公證的公證部門表現打分
由於公證部門的表現受到輿論普遍不滿,深圳還出現市民上街維權的事件。在調查中,77.56%的網民只給相關公證部門10分以下的評價,這既反映了公證部門的辦事能力受質疑,某種意義上也是市民情緒化的表達。
6、瞭解公證進展的渠道
根據統計結果,68.46%的被調查網民通過官網作為來了解公證進展的渠道。除此之外,分別有37.02%、23.16%的被調查網民通過媒體報道、現場詢問來了解相關情況。即便公證部門官網查詢系統被吐槽雞肋,但它仍是市民認為較為可靠的資訊渠道。
7、等待公證結果的表現
在等待限牌公證的過程中,不少市民採取加入qq維權群、到有關部門申訴和網上發帖吐槽等方式表達不滿,但根據調查情況,近半數被調查網民寧願選擇“平靜地等待”,說明多數受影響市民雖然不滿公證進度,但不至於採取激進手段表達意見。
8、查詢公證資訊遇到的困難
從輿論反饋情況來說,公證資訊“查詢難”是輿論槽點之一。具體來說,“查詢系統很雞肋”、“聯絡電話無人接聽”成為“查詢難”的兩類突出表現形式。
9、在公證過程中,最不滿意的方面
從調查結果可知,超過半數的被調查網民認為在公證過程中最不滿意的是“公證效率低下”,另外,24.51%的被調查網民對“公證部門沒有回答市民問題,缺乏對話溝通”最不滿意。可以說,提高公證效率對緩和申請限牌公證群體的怨氣有釜底抽薪之效。
10、申請公證的心情
在本次由汽車限牌公證引發的輿情中,公證部門一直處於風口浪尖,申請公證的群體的負能量可想而知。從調查結果可以發現,60.81%的被調查網民認為在申請公證中心情“憤怒”,其次,24.61%的被調查網民表示“焦慮”。
三、總結
從總體調查結果來看,大部分被調查網民對公職部門持負面評價,市民對公證部門的低評分及其在公證過程中表現出來的“憤怒”情緒就是最好的證明。究其原因,一是限牌政策引發官方公信力危機,部分市民對該政策有不滿情緒;二是限牌公證事件中,公證部門辦事效率低、缺乏與民眾溝通等引起如潮抨擊,加上輿情應對荒腔走板,更加激起民怨。因此,此次的申請限牌小汽車公證的調查,涉及的公職部門自然難以得到被調查網民的好評。它甚至可以被認為是受事件影響的網民的一次集中吐槽。
所以,本次申請限牌小汽車公證的調查不但是為市民提供一個發聲的平臺,一個民意表達的渠道,而且是對公職部門良性的鞭策。民意的表達促使公職部門更好地迴應市民的訴求,更加積極主動德維護市民的利益,從而真正實現“執政為民”的宗旨。
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