據《青年報》報道,近日,上海市綠化市容局釋出20xx年上半年度社會公眾滿意度調查報告顯示,綠化行業和公廁管理與服務行業的社會公眾滿意度指數均超過了80分,處於優良狀態.
綠化行業繼續保持領先
上半年度全市綠化行業社會公眾總體滿意度自測得分為86.38分,較去年下半年度上升0.17分,在綠化市容視窗行業中繼續保持領先水平.靜安區、閔行區和奉賢區分列全市各區縣的前三位.崇明縣和長寧區的進步幅度較大,進步指數均超過了0.5.
在全市公園的社會公眾滿意度調查排名中,閔行體育公園、靜安公園、上海古猗園、古華公園、閘北公園、楊浦公園、徐家彙公園、紅園、上海辰山植物園、陸家嘴中心綠地等10座公園分列全市公園的第一至第十位.
公廁管理與服務行業進步明顯
20xx年上半年度全市公廁管理與服務行業社會公眾總體滿意度自測得分為84.99分,較去年下半年度上升0.92分.測評得分處於綠色標誌區的共有12個區,與去年下半年度相比增加了9個.靜安區、浦東新區、黃浦區分列全市各區縣的前三位.靜安區、寶山區、普陀區、閔行區、松江區和徐彙區的進步幅度最大,進步指數均超過1.5.
在全市隨機抽樣調查的400座公廁中,武勝路10號（黃浦區）、江川路花園酒家對面綠地（閔行區）、思賢公園西側（松江區）、東方路（浦東新區）、威海路730號（靜安區）、老滬太路運城路（閘北區）、西泥弄127號對面（浦東新區）、中山南二路船廠路口（徐彙區）、棗陽路494號（普陀區）、多倫路四川北路口旅遊廁所（虹口區）等10座公廁分列全市樣本公廁的第一至第十位.
問題與不足將持續改進
調查報告也反映了目前綠化和公廁行業在日常管理中存在的問題和不足,如綠化行業需要進一步注重細節管理,加強公園廁所、湖泊水體的衛生整治工作,加強從業人員培訓,改進服務態度,及時勸阻遊客的不文明陋習；部分公廁掛鉤脫落、廁栓變形、牆面老化、臺階破損、通風不暢、異味較重、保潔不及時等現象依然存在等等.針對以上問題,市區兩級綠化市容環衛管理部門將採取切實有效的措施加以改進.
安全座椅行業狀況
曾經在國內某知名童車生產企業擔任高管的沈儉向記者介紹，目前市場上的安全座椅技術含量不算很高，企業進入門檻也不算高，所以僅從目前銷售最火爆的電商渠道上看，在售的安全座椅品牌高達96個。江蘇省寧波市是安全座椅廠家最為集中的地區。
國外知名品牌包括德國的康科德（Concord）、Kiddy、英國的寶得適（Britax）、荷蘭的Maxi-Cosi、美國的葛萊（Graco）、日本的康貝（Combi）等，它們不少在中國設立了工廠，或者找國內代工生產。國內也有一批領先企業在3C認證強制實施前通過產品認證，取得3C證書，如麥克英孚（寧波）嬰童用品有限公司、好孩子兒童用品有限公司、基德兒童用品貿易（上海）有限公司、寧波環球娃娃嬰童用品有限公司、寧波貝安寶兒童用品有限公司、江蘇百佳斯特汽車製品有限公司、福建麥凱嬰童用品有限公司等。
福建麥凱嬰童用品有限公司的國內營銷總監巫偉明告訴記者，除了電商渠道外，市場上安全座椅的銷售渠道還包括汽配市場、母嬰店、百貨市場等。從銷售情況來看，實體店的國外品牌銷量比較大，而網上則是國產品牌的銷量會更好一些。這主要因為網路上看不到實物對比，消費者還是受價格導向的影響，更樂意選擇相對便宜的國產品牌。而實體店中，對於汽配城和母嬰店的銷量增長，商場和超市的銷售情況就相對低迷。
國內現狀背景
一、安全座椅產業正處洗牌階段
江蘇百佳斯特汽車製品有限公司國內銷售部經理陳凱告訴記者，國內安全座椅生產廠家最多的時候是20xx年，當時據他們公司的統計瞭解起碼有400多家工廠。但是隨著近年社會對於安全座椅質量的關注，以及我們國內的兒童安全座椅強制性國家標準《機動車兒童乘員用約束系統》（GB 27887-20xx）於20xx年7月1日實施，20xx~20__年間淘汰了不少廠家，目前據第三方媒體不完全統計只剩約120多家。
如此高的淘汰率，或許說明早年安全座椅生產企業爆發式增長只是行業興旺的假象，不少企業生產出來的安全座椅根本達不到基本的質量標準。寧波幸寶兒童用品有限公司質檢部經理陳立告訴記者：“兒童安全座椅要是出口到國外的，能通過歐洲ECE R44/04檢測認證的一般就沒有問題。ECER44/04是目前全球檢測最嚴格的標準，但測試費用一般中小企業承擔不起。從產品測試到拿到歐盟頒發的證書，順利的話也要40-60萬元，工廠每生產5000個產品歐洲實驗室就會進行抽查測試，也是要付費的，如果產品嚴重不符合標準，那工廠麻煩了，證書會被吊銷，產品也就不能賣到歐洲了。所以，國內生產廠絕不敢造次。”
陳立補充道：“但是對銷售到中國國內或非歐洲地區的兒童安全座椅即使貼有ECER44/04標識，產品的可靠性卻很難核實。20xx年寧波一企業產品在被央視曝光的抽查檢測過程中就碎裂了，質量問題嚴重。由於市場缺乏有效監管，有些不法企業，通過偷工減料、摻入回料、以次充好等渾水摸魚，隨便弄個標識，追求‘神似’，就可以在淘寶上賣。”
二、將迎新一輪優勝劣汰
今年9月1日起，未獲得中國強制性產品認證證書（3C認證）和未標註強制性產品認證標誌的機動車兒童乘員用約束系統，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。業內人士認為，隨著3C強制認證實施，安全座椅行業又迎來新一輪優勝劣汰的高峰。目前安全座椅質量不過關的新聞時常見諸報端，這個市場魚龍混雜可見一斑。業內人士分析，產品准入門檻不高，市場規範性不強，法規執行監督力度不夠等，成為了國內市場安全座椅產品質量較低的原因。3C認證的開始，對建立良好的市場秩序及競爭環境有很積極的意義。正如當初國標出臺後引發了第一輪淘汰潮，只有不斷提升產品質量的企業才能在競爭中勝出。
距離3C認證強制實施還有不到半年的時間，不少安全座椅生產企業都正在加緊為產品申請3C認證。據記者採訪所得，如江蘇百佳斯特汽車製品有限公司目前取得3C認證的產品有12款；福建麥凱嬰童用品有限公司已取得3C認證的產品則有6款，佔總公司產品數的70%左右。“實施3C認證能夠淘汰一大批不合格的兒童安全座椅生產企業”，陳凱建議，3C認證實施初期政府的市場監管頻次要頻繁一些，秉著公平公正的.原則，嚴格按照標準執行。“我國安全座椅市場現在尚處在培育期，相關生產廠家和監管部門都有責任通過自己的努力使其健康有序發展。”
安全座椅3C強制認證是對生產企業的一種約束，說明國家對於這一個產品的關注度正不斷提高。從長遠來看，3C認證僅僅是開端，強制使用兒童安全座椅納入道路交通安全法規才是更重要和緊迫的。相應的政策法規對引導該市場走向成熟和健康發展將起重要作用。
市場現狀
一、線上線下冰火兩重天
崑山優佳寶貝兒童用品有限公司總經理胡西祥告訴記者，安全座椅線上線下的差別十分明顯。“線下的銷售表現平淡，但在電商渠道上的銷售呈暴增態勢。”胡西祥認為，線下安全座椅價格高，是主因。“很多實體店賣的都是那些進口貨，動輒價格就要兩三千元，也有一些價格千元左右的國產品牌，但消費者又怕不安全，買得少。安全座椅就是這樣，價格差別非常大，但這個經銷商也控制不了，進價高自然賣得高，從質量來說價格高的相對來說會好一點。”孩子王兒童用品（中國）有限公司用品採購經理李潔告訴記者。
在電商渠道，安全座椅的價格同樣懸殊，記者在淘寶上搜索“兒童安全座椅”後發現，價格懸殊高達數千元，品牌數量更加是數不勝數。電商這一渠道的產品魚龍混雜，但在去年“雙十一”期間，淘寶的兒童安全座椅銷售火爆，而這一火熱勢頭並沒有在另一個重要渠道經銷保養汽車的4S店顯現。深圳小熊嘟嘟兒童用品有限公司電商負責人馬經理告訴記者，“線上線下的銷售比例約為8：2，網路銷售比重和空間都更大一些。實體店進場費、條碼費等各種費用，無形中提高了產品成本。4S店的進店成本更高，因價格虛高，銷售情況很難改善。”
二、座椅使用率不足三成
安全座椅在電商平臺熱銷，說明越來越多家長關注兒童的出行安全。但對於全國高達15447萬輛民用汽車（國家統計局公佈的20xx年年末資料），使用這種產品的可能還只佔少數。國務院參事室特約研究員、國家安全生產監督管理總局新聞發言人黃毅在20xx年曾指出，我國安全座椅使用率不足30%，安全座椅依然是“叫好不叫座”。
台州市感恩汽車用品有限公司的推廣經理陶舒認為，國內私人汽車擁有量近些年爆發式增長，由於時間比較短，消費者觀念上還沒有那麼成熟。其次，中國人的安全意識相對比較淡薄，撇開兒童安全座椅的低使用率不說，很多汽車相關的其他安全措施的遵守情況同樣不理想，比如安全帶的使用、酒後駕車等行為，以及整體行車環境和道路交通規則也不夠完善。此外，也有人覺得安全座椅價格昂貴，沒有意識到防患於未然的重要性。
據報道，《寶貝市場》雜誌和SinMedia調研部門聯手對100名居住於上海、北京兩個一線城市的有車有孩家庭；以及100名居住於長沙、廣州、西安三個省會城市的有車有0~6歲孩家庭做了關於“兒童安全椅使用狀況”以及“未普及使用的原因”等方面的調查。除了陶舒提到的安全意識缺乏、認為安全座椅價格昂貴是主因外，安裝複雜、孩子不肯坐、佔用車內空間等也包括當中。
發展方向
一、強制立法將激發市場需求
早在30多年前，歐美等國家已經立法規範強制使用兒童安全座椅。據瞭解，目前，世界上有96個國家和地區出臺了強制使用兒童安全座椅的法律法規，其中美國、英國、瑞典等國家的使用率很快便超過了90%。上述地區立法後的兒童乘車傷害案例大幅下降。如今，國內部分地方政府已率先將強制使用兒童安全座椅納入交通法規。
深圳在今年1月1日實施的新修訂的《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》規定，12週歲以下兒童不得乘坐副駕駛位置，4週歲以下兒童乘坐小型、微型非營運載客汽車必須使用符合國家標準的兒童安全座椅，違反規定者將處300元罰款。此外，還有上海和山東也將強制使用兒童安全座椅納入交通安全法規。這一系列政府立法行為，將加速這一類產品在國內普及。業內人士也預測，20xx年是全國強制使用兒童安全座椅立法工作取得突破的一年，最快甚至在20xx年將正式實施。如果實施，相信市場上對於兒童安全座椅的需求將呈現井噴式的爆發，這一行業也將迎來蓬勃發展的春天。
二、積極主動培育市場
出於國內市場長遠的增長潛力以及自身企業品牌培養的需要，不少企業對目前國內市場還是充滿信心的。據記者瞭解，有國內廠家已經計劃投資建設新廠區，開發新的產品線，迎接新的市場變化。但它們所面對的最嚴峻問題並不是同行間的競爭，而是市場對於品牌的認知，這一點短期內無法改變。
“3C認證出臺之前這個市場水太深了，但是現在有了這個新規定，讓我們意識到，這個市場即將迎來新的發展時機。創新產品設計、創新使用方法、升級售後服務，樹立品牌形象都會成為廠商未來關注的焦點。樹立品牌形象也是企業主動培育市場的過程，只要消費者真正願意為孩子的安全出行花錢，這個產業的藍海才會真正到來。”陶舒對記者表示。
按照縣委領導指示，我們對我縣裝備製造業商會執行情況和企業發展狀況進行了走訪瞭解，現將有關情況報告如下：
一、裝備製造業商會基本情況
裝備製造業商會是8月15日成立的，參加企業共52家，首屆理事會由1個會長企業、9個副會長企業、12個常務理事企業，及2個名譽會長企業組成。商會涵蓋了我縣絕大數規模以上裝備製造企業，包括汽車零部件企業4家，電器力裝置企業3家，電力機具企業5家，煤機配件企業14家，鑄造企業10家，農機配件企業6家，包裝機械3家，其他7家。
商會成立後，實行每雙月開展一次聯誼活動的方式交流資訊，增進感情，互相激勵，提振信心，資源共享。
二、企業生產經營狀況
從走訪情況看，20xx年我縣裝備製造行業企業能夠直面經濟大環境的不利影響，克服資金和市場的制約，保運轉抓創新，保持了平穩健康發展。
1、汽車零部件企業受到一定影響較，福漫產銷有所下降，天陽生產平穩，正在謀劃改制;
2、電力機具生產企業整體形勢較好，擁有大客戶群的蘭興和旭德隆產銷平穩，永恩有產銷量均有兩位數增幅;
3、煤機配件企業前三季度產銷兩旺，四季度以來比較低迷，萬興、潤能、楊壘煤機廠增幅9月份以前曾一度倍增，中業、鑫源、煤礦機械等重點企業形勢整體較好;中業、潤能、煤礦機械等修建了新車間，籌劃了新專案。
4、鑄造企業小件市場需求較好，萬隆產銷良好，並開展了基礎設施建設，計劃擴大規模;以鳳鑄為代表的大件生產企業缺乏訂單，產銷降幅很大;
5、電力裝置企業基本穩定，中原電器運轉正常，成為了國電合格供應商，現正在與南網洽談，並有希望被國電公司併購;
6、農機配件及農機具生產企業穩中有升;林泉、合鑫開發的懷藥、花生等新型機具頗受歡迎，正在積極爭取國家農機補貼;東鑫生產較穩，新開發的玉米收割機械市場看好;
7、包裝機械受影響較大，訂單完成後合同方遲遲不提貨，庫存壓力較大;
另外，福沃等新辦企業受市場影響未能正常運轉。
三、存在的主要問題
1、貨款回籠非常緩慢，資金壓力很大，已經影響到下一步的正常運轉;
2、融資成本較高，當前金融企業大多要求生產企業在擔保公司取得信貸規模和份額;比如，東鑫公司與交行談好300萬的意向，但因擔保公司只給其出具200萬的規模，致使未能完成融資。
3、庫存壓力非常大，大多企業庫存都超千萬元，宇航包裝庫存近4千萬元;
4、與大企業合作較為困難，因種種原因不少企業特別是煤機配件企業錯失了與大型煤業集團合作的機會，現在依靠個人感情維繫合作關係，一旦大集團人事發生變故，後果不可想象。中原電器雖有被國電併購的希望，但由於企業規模與國電的意願差距較大，困難重重。
5、有的企業(如天陽)受用工因素制約生產線沒有全部開工，有的鑄造企業甚至採取重複回爐的方式挽留熟練工人。
四、企業的意見建議
1、希望政府加大扶持力度，設法為企業爭取更多的政策性資金;
2、建議政府劃定縣財源擔保公司的擔保範圍，或者說應該為那些企業提供擔保服務，全力支援重點骨幹企業發展;
3、建議加大對裝備製造業的支援，在集聚區劃定裝備製造工業園，在土地上給予最大優惠，讓區外企業的搬遷成本能降到最低;
4、希望縣委政府拿出更為開明的政策，如把集聚區外企業的註冊地址辦成是集聚區註冊，讓集聚區外的企業也能享受產業集聚區的優惠政策。
5、希望縣裡的職業教育能與企業需求對接起來。
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